# Літаки

У п’ятницю, 9 жовтня, літак кремлівського диктатора Володимира Путіна не може сісти в Москві. Це відбувається вперше за час повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Там якраз триває атака дронів і повітряних куль.Про це повідомили російські Telegram-канали. Зазначається, що чотири спецборти президентського авіазагону "Росія" кружляли в зоні очікування біля столиці. Три із них поверталися з Туркменістану, де завершився візит Володимира Путіна.Повідомляється, що два літаки могли переправити в Санкт-Петербург. На якому саме борті перебував Володимир Путін, невідомо.Через атаку у московських аеропортах відбувся масштабний збій: понад 200 рейсів затримані, десятки скасовані. "Внуково", "Домодєдово" та "Жуковський" майже сім годин працювали з обмеженнями через загрозу. Зокрема, у "Внуково" повідомлялося про приблизно 190 затриманих і 85 скасованих рейсів.Telegram-канал ASTRA поінформував, що Москва й область опинилися під атакою безпілотників і малих повітряних куль. У регіоні активно працювала система ППО. Гучні звуки вибухів чули мешканці багатьох південних і східних районів російської столиці.Зокрема, про роботу ППО та вибухи повідомляли жителі Капотні, Кузьминок, Любліно, Мар’їно, Царицино, Чертаново, Орехово-Борисово, Текстильників і Нагатинського Затону.За інформацією моніторингових каналів, для атаки використовувалися як безпілотні літальні апарати, так і малі повітряні кулі. Через повітряну загрозу Росавіація запровадила спеціальний план "Килим" у всіх чотирьох головних аеропортах московського авіавузла — "Внуково", "Домодєдово", "Жуковському" та "Шереметьєво".Запровадження цього режиму передбачає тимчасову заборону на виліт та прийом цивільних літаків. Деякі пасажири чекають вильоту майже добу і ночували в аеропорту. Частину літаків перенаправляли на запасні аеродроми в Казані, Петербурзі й інших містах.Нагадаємо, що, за інформацією видання The Moscow Times, в січні-вересні 2026 року частота скасування регулярних пасажирських рейсів у Росії зросла вдвічі. При цьому кількість тривалих затримок збільшилася в середньому в 2,2 раза..

У січні-вересні 2026 року частота скасування регулярних пасажирських рейсів у Росії зросла вдвічі. При цьому кількість тривалих затримок збільшилася в середньому в 2,2 раза.Про це повідомило видання The Moscow Times із посиланням на дані "АльфаСтрахування". Компанія відстежує рейси 30 великих російських і близько 60 іноземних авіакомпаній, на які припадає близько 97% пасажиропотоку в Росії. 2026 року понад три години чекали вильоту понад 7,6 мільйона осіб — у 2,5 раза більше, ніж 2025 року."За січень-вересень кількість рейсів із затримкою понад годину зросла в 1,7 раза на рік — до 128 тисяч. Удвічі частіше або в 77 тисяч випадків пасажири чекали вильоту не менше двох годин. Кількість затримок тривалістю від трьох годин збільшилася в 2,2 раза, до 51 тисячі, а від чотирьох годин — 2,4 раза, до 36 тисяч. Частка вильотів із запізненням не більше ніж на 15 хвилин знизилася з 57% до 52%", — ідеться в повідомленні.В "АльфаСтрахування" пов'язують погіршення показників з обмеженнями роботи аеропортів через погрози атак українських безпілотників. З кінця квітня план "Килим" запроваджується у південних та центральних регіонах Росії майже щодня.За даними Мінтрансу, за січень-серпень із затримкою понад дві години виконано 118,1 тисячі рейсів — на 20,3% більше, ніж за аналогічний період 2025 року. Різниця з оцінкою "АльфаСтрахування" пов'язана з методикою підрахунку: статистика федерального агентства включає також малу, вантажну, чартерну та державну авіацію.Джерела видання у чотирьох регіональних аеропортах заявили, що хотіли б оперативніше отримувати інформацію про зняття режиму "Килим". В авіагавані Геленджика пояснили, що своєчасне повідомлення з боку Міноборони є особливо важливим для обслуговування пасажирів і випуску літаків, які залишаються на пероні під час обмежень.Окрім "Килимів" і метеорологічних умов, серед причин затримок та скасування Росавіація також називає несправність літаків. Раніше співрозмовники видання у галузі неодноразово казали про те, що часті закриття аеропортів допомагають перевізникам маскувати проблеми зі станом парку.У Мінтрансі повідомили про зниження частки затримок з технічних причин із 12,7% до 10,1% рік до року."Це пов'язано зі скороченням провізних потужностей. До високого сезону авіакомпанії не ввели в експлуатацію 20% літаків, а найбільші гравці з топ-10, за винятком "Аерофлоту", простоюють третину парку", — зазначили медійники.Нагадаємо, що 7 жовтня українські Сили оборони завдали нищівних ударів по низці важливих військових об'єктів противника на тимчасово окупованих територіях та в Росії. Зокрема, під вогнем опинилися ворожі аеродроми, склади пального та пункти управління безпілотниками..

Підготовка українських пілотів для польотів на французьких винищувачах Rafale розпочнеться у листопаді у Франції. Вона триватиме в декілька етапів.Про це повідомив "Укрінформ" із посиланням на заяву міністерки збройних сил Франції Катрін Вотрен під час слухань у комітеті з питань оборони Національної асамблеї у четвер, 8 жовтня."Перші етапи навчання для українських пілотів розпочнуться з листопада", — зазначила вона.Фактично посадовиця вперше назвала конкретний термін початку такої підготовки, яку раніше теж анонсували, однак без чітких дат і термінів.Як відомо, 5 жовтня президент України Володимир Зеленський після розмови з французьким лідером Еммануелем Макроном зазначав, що навчання українських пілотів на Rafale у Франції розпочнеться "найближчим часом".Згідно зі спільною декларацією України та Франції від 14 липня, Україна має замовити перші 16 Rafale з озброєнням у межах ширшого плану придбання в майбутньому 100 літаків. Перші чотири винищувачі мають передати після завершення підготовки українських пілотів і техніків.За раніше озвученим у Парижі орієнтиром, перші Rafale мають з’явитися в українському небі 2028-2029 років. Однак у Франції уточнювати, що ці терміни можуть змінюватися.Нагадаємо, в серпні Володимир Зеленський розповідав, що українські пілоти опанують та розпочнуть виконання завдань на сучасних винищувачах Gripen E. Навчальний процес у Швеції просувається випереджальними темпами, перевищуючи всі попередні очікування..

У понеділок, 5 жовтня, президент України Володимир Зеленський провів телефонну розмову зі своїм французьким колегою Еммануелем Макроном. За її підсумками він схарактеризував переговори як "хороші".Про це Володимир Зеленський повідомив у своєму Telegram-каналі."Дякую за повну підтримку з боку Франції. Обговорили російську терористичну ескалацію та наші потреби у захисті", — зазначив він.За його словами, зараз готуються нові оборонні постачання. Україна розраховує, що вже скоро буде новий пакет допомоги. Президенти обговорили його наповнення."Також українські пілоти вже найближчим часом розпочнуть навчання на французьких літаках Rafale у Франції. Це сильний крок для української бойової авіації", — акцентував український президент.Він констатував, що команди обидвох країн також продовжують працювати над локалізацією виробництва французьких ракет і авіабомб в Україні."Активно готуємо систему FREYJA. Обговорили, де можемо прискоритися. Домовилися, що поговоримо про все детальніше під час зустрічі. Дякую, Еммануелю!" — підсумував Володимир Зеленський.Раніше, під час зустрічі президентів Франції й України Еммануеля Макрона та Володимира Зеленського 22 вересня, вони домовилися про підписання угод щодо посилення української протиповітряної оборони. Йдеться про радари та перехоплювачі.Нагадаємо, в середині вересня український президент наголошував, що Київ і Париж продовжують роботу над можливістю виробляти такі системи ППО та ракети до них в Україні, а також над спільною з партнерами антибалістичною програмою FREYJA..

Найближчими місяцями Бельгія розраховує завершити процедуру погодження надання Україні трьох винищувачів F-16. Вони оснащені модернізованими технологіями.Про це повідомив міністр оборони Бельгії Тео Франкен в інтерв'ю "Укрінформу".За його словами, ці літаки модернізували французькими технологіями радіоелектронної боротьби, тому для їх передачі Україні потрібен офіційний дозвіл Франції."Ми можемо зробити це доволі швидко. Після затвердження маємо можливість надати F-16. Я вірю, що це вдасться погодити найближчим часом. А далі ми розпочнемо організацію логістики", — зазначив він.Міністр також спростував інформацію про проблеми з технічним обслуговуванням українських F-16 бельгійською компанією Sabena Engineering. За його словами, компанія щомісяця обслуговує чотири винищувачі F-16, а в перспективі ця кількість може зрости до шести.Окрім того, Бельгія продовжує постачати боєприпаси для F-16. І цей процес уже налагодили в конвеєрному ритмі.За його словами, після нещодавньої партії в 50 тисяч одиниць бельгійське оборонне відомство розглядає новий запит від української сторони.Як відомо, 29 вересня президент України Володимир Зеленський розповідав, що Бельгія продовжує підтримку України, надаючи сучасну зброю для протидії російській агресії. При цьому Брюссель планує найближчим часом активізувати таку допомогу."Є важлива домовленість із Бельгією щодо передачі нам трьох винищувачів F-16 до кінця цього року", — зазначив він.За його словами, Україна та Бельгія розробили план, аби реалізовувати отримання цих літаків за прискореною процедурою.Нагадаємо, що 18 серпня президент України Володимир Зеленський провів зустріч з віцепремʼєр-міністром, міністром закордонних справ, європейських справ і співробітництва з розвитку Бельгії Максимом Прево..

Російський винищувач Су-35 під час відбиття нальоту безпілотників помилково знищив власний військово-транспортний гелікоптер Мі-8. Унаслідок авіакатастрофи у Воронезькій області загинули троє членів екіпажу повітряного судна.Про це повідомляють росЗМІ.Обставини фатального інцидентуЯк стало відомо, російський винищувач Су-35 виконував завдання з відбиття масованої атаки безпілотників. Проте екіпаж літака зреагував неадекватно та відкрив вогонь по власному транспортно-патрульному гелікоптеру. Винищувач помилково прийняв російський гелікоптер Мі-8 за ворожий дрон. Повітряне судно було атаковане та розбилося в Аннінському районі приблизно за 80 кілометрів від Воронежа, а внаслідок влучання загинули троє військових: пілот, штурман і бортовий стрілець.Реакція пабліків та деталі базуванняМісцеві пропагандистські Telegram-канали намагалися обійти гострі кути, проте визнали катастрофу. Зокрема, скандальний паблік Fighterbombеr схарактеризував цю подію як "класичну", натякаючи на системність подібних помилок у лавах армії РФ. За іншими даними, гелікоптер почав підійматися у повітря одразу після оголошення загрози БпЛА, після чого одразу потрапив під удар винищувача. У цьому ж регіоні традиційно дислокуються підрозділи армійської авіації та авіаційні загони Росгвардії і ФСБ, які експлуатують подібну техніку.Нагадаємо, 29 вересня в селі Краноярове Амурської області Росії розбився військовий літак, який належав Міністерству оборони. Кількість загиблих, за різними джерелами, — від трьох до шести..

Пасажири Ryanair можуть брати із собою в салон до двох павербанків, але кожен пристрій не повинен перевищувати 100 Вт·год. Перевізник також встановлює вимоги до місця зберігання та використання таких батарей під час польоту, які легко пропустити під час підготовки до подорожі.Про це йдеться у правилах перевезення багажу та електронних пристроїв Ryanair.Зарядний пристрій для смартфона може стати необхідною річчю під час тривалого перельоту, однак із павербанками в літаку діють окремі правила. Ryanair дозволяє перевозити їх лише в салоні, а не в багажному відсіку.Пасажир може взяти із собою до двох павербанків, при цьому кожен із них має мати ємність не більш як 100 Вт·год. Ці пристрої входять до загального ліміту у 20 запасних літієвих батарей.Де тримати павербанк у літакуНавіть якщо павербанк відповідає вимогам за потужністю, покласти його можна не в будь-яке місце. Перевізник забороняє зберігати павербанки та запасні літієві батареї у ручній поклажі, яку розміщують на верхній полиці. Під час польоту вони мають перебувати:при пасажирові;або в невеликій ручній поклажі, розміщеній під сидінням попереду.Це правило важливо враховувати і в ситуації, коли ручну поклажу пасажира перед посадкою забирають для перевезення у багажному відсіку.Що перевірити на павербанкуПеред поїздкою варто переконатися, що на пристрої зазначена його ємність і вона відповідає встановленому обмеженню.Максимально допустиме значення — 100 Вт·год. Павербанки та запасні літієві батареї, які перевищують цей показник, Ryanair не дозволяє перевозити ні в салоні, ні в багажному відсіку.Запасні батареї також мають бути захищені від короткого замикання. Для цього їх можна залишити в оригінальному пакуванні, ізолювати відкриті контакти, наприклад за допомогою стрічки, або покласти кожну батарею в окремий пластиковий пакет чи захисний чохол.Чи можна заряджати телефон від павербанкаВикористовувати павербанк для заряджання особистих електронних пристроїв під час польоту дозволено.Однак є винятки. Заряджати телефон від павербанка не можна під час руління літака, зльоту та посадки, а також у будь-який момент, коли екіпаж дає відповідну вказівку. Водночас сам павербанк заряджати під час польоту заборонено. Це стосується і ситуацій, коли один павербанк використовують для заряджання іншого.Інші електронні пристроїRyanair дозволяє пасажиру перевозити в салоні до 15 особистих електронних пристроїв. До них належать, зокрема, смартфони, планшети, ноутбуки, фотоапарати, портативні ігрові консолі та навушники.Для дронів та квадрокоптерів також діють окремі вимоги. Їх можна перевозити в салоні, якщо вони відповідають встановленим розмірам ручної поклажі, а літієва батарея має ємність не більш як 100 Вт·год. У багажному відсіку такі пристрої перевозити не можна.Що робити зі "смарт"-валізоюОкремі обмеження встановлені для валіз із вбудованими акумуляторами.Smart bag із незнімною батареєю не можна здавати в багаж. Якщо акумулятор знімний, його необхідно вийняти та перевозити в салоні — при собі або в невеликій ручній поклажі під сидінням. Ємність такого акумулятора також не повинна перевищувати 100 Вт·год.Для smart bag, яку пасажир бере в салон, незнімна батарея не може перевищувати 2,7 Вт·год. Якщо акумулятор знімний, його потрібно вилучити з валізи та перевозити окремо за правилами для запасних літієвих батарей.Додамо, нова цифрова система в'їзду та виїзду Європейського Союзу значно збільшила час проходження паспортного контролю для громадян країн, які не входять до ЄС. В окремих аеропортах пасажири змушені чекати понад дві години.Читайте також: Як українцям заощадити на авіаквитках у 2026 році: головні поради для мандрівників.

Авіакомпанія Flydubai тимчасово припинила рейси до Ізраїлю та у зворотному напрямку після інциденту на борту літака, який прямував із Дубая до Тель-Авіва. Рейс FZ1073 30 вересня здійснив екстрену посадку в аеропорту Табук у Саудівській Аравії, а обставини події наразі розслідують.Про це повідомила пресслужба Flydubai.У компанії заявили, що після інциденту з рейсом FZ1073 та за погодженням із відповідними органами влади польоти до Ізраїлю та у зворотному напрямку призупинили на час розслідування. У Flydubai наголосили, що це рішення має дозволити компетентним органам встановити всі обставини події. Авіакомпанія продовжує співпрацювати з державними органами, регуляторами та представниками аеропортів.Подальше рішення щодо відновлення рейсів переглядатимуть залежно від інформації, яка надходитиме під час розслідування.Що сталося з літаком FlydubaiРейс FZ1073 прямував із Дубая до Тель-Авіва, коли над територією Саудівської Аравії екіпаж подав сигнал надзвичайної ситуації. Літак після цього змінив курс і здійснив посадку в аеропорту Табук. За даними медіа, на борту сталася сутичка між пілотами. Ізраїльські посадовці заявили, що другий пілот, за попередньою версією, напав на капітана, після чого пасажири та члени екіпажу втрутилися в ситуацію.Під час польоту літак також передавав аварійні сигнали. За даними ЗМІ, спочатку було встановлено код 7700, який означає загальну надзвичайну ситуацію, а згодом на короткий час — 7500, що вказує на незаконне втручання або захоплення літака. Літак благополучно приземлився в Табуку. Пасажирів згодом доправили до Тель-Авіва іншим літаком.Нагадаємо, 29 вересня в селі Краноярове Амурської області Росії розбився військовий літак, який належав Міністерству оборони. Кількість загиблих, за різними джерелами, — від трьох до шести..

Україна опинилася перед новим викликом у протиповітряній обороні — на тлі масштабних атак Росії реактивними безпілотниками частина винищувачів F-16 залишається на землі через проблеми з технічним обслуговуванням.Як зазначає видання The Wall Street Journal, затримки з обслуговуванням літаків у Бельгії призвели до того, що більшість українських F-16 наразі виведена з експлуатації. Це створює додаткові труднощі для української ППО, яка вже стикається з дефіцитом перехоплювачів для систем Patriot.Особливе занепокоєння викликають нові російські реактивні безпілотники. За наведеними даними, станом на вересень Росія запустила по Україні близько 2000 таких дронів — проти приблизно 350 у червні.Нові безпілотники можуть розвивати швидкість до 375 миль на годину, або близько 600 кілометрів за годину. Через це традиційні засоби перехоплення, які раніше використовувалися проти повільніших версій Shahed, виявляються менш ефективними.За наведеними у матеріалі оцінками, українська ППО перехоплює близько 55% російських реактивних дронів. Для порівняння, показник перехоплення старіших "Шахедів" перевищував 90%.Таким чином, проблема з боєготовністю F-16 виникла у момент, коли Росія нарощує використання швидших безпілотників. Для України це означає додаткове навантаження на систему ППО та залежність від західної допомоги не лише у постачанні озброєння, а й у технічному забезпеченні вже переданих винищувачів.Нагадаємо, раніше стало відомо, що Україна зробила ще один стратегічний крок у посиленні своєї авіаційної потужності, отримавши перші мобільні симулятори для винищувачів F-16. Новітнє обладнання, адаптоване під специфічні потреби Повітряних сил і особливості українського ландшафту, дозволило значно пришвидшити навчання льотчиків без зайвих ризиків для техніки..

На борту рейсу Flydubai, який прямував із Дубая до Тель-Авіва та подав сигнал про захоплення, перебували пілоти, які летіли як звичайні пасажири. Саме вони, за даними N12, допомогли взяти керування літаком після конфлікту в кабіні пілотів.Про це повідомляє ізраїльський телеканал N12 із посиланням на високопоставленого посадовця.За даними ізраїльської сторони, під час польоту другий пілот, громадянин Оману, напав на капітана. Після цього літак почав різко втрачати висоту, а на борту активували сигнал про незаконне втручання в роботу повітряного судна. Пасажири та члени екіпажу змогли потрапити до кабіни пілотів і знешкодити нападника. Серед пасажирів виявилася ще одна група пілотів, які після цього взяли літак під свій контроль."Нам дуже пощастило, що на борту були пілоти. Інакше це була б трагедія масштабу подій вересня 2001 року або липня 1976-го", — сказав співрозмовник N12.Пілотам вдалося уникнути катастрофиІзраїльський посадовець заявив, що нападник нібито намагався захопити літак або спрямувати його до землі. Водночас ця версія не є остаточно встановленою: пізніше ізраїльські джерела повідомили, що захоплення літака було виключене, а причиною сигналу стала сутичка між пілотами.За попередніми даними, нападник має громадянство Оману. Капітан літака, за повідомленнями ЗМІ, є громадянином Об’єднаних Арабських Еміратів.Що відомо про інцидент із FlydubaiРейс Flydubai 30 вересня прямував із Дубая до Тель-Авіва. Під час польоту екіпаж подав сигнал про незаконне втручання, після чого літак на певний час зник із сервісів відстеження польотів.Зрештою повітряне судно здійснило посадку в аеропорту Табук у Саудівській Аравії. За актуальними повідомленнями, версію про викрадення літака відкинули, а інцидент попередньо пов’язують із конфліктом у кабіні пілотів.Раніше в медіа поширювалася інформація, що пілотами могли бути громадяни України та Росії, однак ці дані згодом спростували. Пасажири також розповідали про кров у кабіні пілотів, а в соцмережах з’являлися фотографії пасажира в закривавленому одязі.Нагадаємо, у вівторок, 29 вересня, в селі Краноярове Амурської області Росії розбився військовий літак, який належав Міністерству оборони. Кількість загиблих, за різними джерелами, — від трьох до шести..

Пасажирський літак авіакомпанії Flydubai, який прямував із Дубая до Тель-Авіва, 30 вересня подав сигнали надзвичайної ситуації, після чого змінив курс.Про це повідомляє Times of Israel. За даними видання, борт спочатку передав код 7700, який є міжнародним сигналом загальної надзвичайної ситуації. Згодом літак подав код 7500, що використовується для повідомлення про незаконне втручання або можливе викрадення повітряного судна.Через сигнал 7500 до літака, за повідомленнями ЗМІ, були підняті винищувачі ВПС Ізраїлю. Прем'єр-міністр Ізраїлю Беньямін Нетаньягу провів екстрені консультації з представниками силового блоку.Літак змінив маршрут і попрямував до міста Табук на північному заході Саудівської Аравії, де безпечно приземлився. На борту перебували близько 180 пасажирів.Після посадки повідомлення про можливе викрадення не підтвердили. За даними ізраїльських джерел у сфері безпеки, сигнал про незаконне втручання міг бути спричинений конфліктом між пілотами.Речник офісу прем'єр-міністра Ізраїлю також заявив, що інцидент не вважається викраденням літака.Нагадаємо, у вівторок, 29 вересня, в селі Краноярове Амурської області Росії розбився військовий літак, який належав Міністерству оборони. Кількість загиблих, за різними джерелами, — від трьох до шести..

Бельгія продовжує підтримку України, надаючи сучасну зброю для протидії російській агресії. При цьому Брюссель планує найближчим часом активізувати таку допомогу.Про це заявив президент України Володимир Зеленський у спеціальному дописі у своєму Telegram-каналі."Є важлива домовленість із Бельгією щодо передачі нам трьох винищувачів F-16 до кінця цього року", — зазначив він.За його словами, Україна та Бельгія розробили план, аби реалізовувати отримання цих літаків за прискореною процедурою."Вже отримали й термінові постачання боєприпасів до F-16 від Бельгії й інших країн, зокрема, Іспанії. Дякую!" — акцентував український президент.На його переконання, коли Росія щодня збільшує свою ескалацію, потрібно додавати можливостей для збиття повітряних цілей і захисту людей."Дякую Бельгії, премʼєр-міністру Барту де Веверу та всьому уряду за рішучі кроки на підтримку України у відповідь на жорстокі російські удари проти життя", — підсумував Володимир Зеленський.Як відомо, на початку травня цього року Міністерство оборони Бельгії заявляло, що планує завершити передачу всього свого парку американських винищувачів F-16 Силам оборони України до 2029 року. Брюссель поступово замінюватиме ці літаки на сучасніші F-35, що дозволить планомірно посилювати українські Повітряні сили.Тоді в бельгійському оборонному відомстві зазначали, що процес розподілений на декілька років. Найбільшу партію планували надіслати наприкінці десятиліття.Однак при цьому зауважували, що заплановані дати є орієнтовними. Остаточні терміни залежатимуть від оперативних потреб повітряних сил Бельгії й України, а також швидкості оновлення їхнього власного авіапарку.Нагадаємо, що 18 серпня президент України Володимир Зеленський повів зустріч з віцепремʼєр-міністром, міністром закордонних справ, європейських справ і співробітництва з розвитку Бельгії Максимом Прево..

У вівторок, 29 вересня, в селі Краноярове Амурської області Росії розбився військовий літак, який належав Міністерству оборони. Кількість загиблих, за різними джерелами, — від трьох до шести.Про це повідоми Telegram-канал Exilenova+. За попередньою інформацією, на борту військового літака, який належав до авіабази "Українка", перебували семеро військових.За одними даними, внаслідок аварії троє людей загинули, ще четверо отримали травми. Але деякі російські воєнкори пишуть, що загинули шестеро військових, а один вижив і перебуває в лікарні."Ймовірна причина аварії — вибух палива в літаку", — йдеться в повідомленні."За моделлю літака та звуку падіння це не Ту-154, а, попередньо, Ту-95", — дали оцінку аналітики Exilenova+ одразу після падіння літака.Фахівці також стверджують, що саме такими бомбардувальниками країна-агресорка атакує Україну. У Міноборони Росії підтвердили аварію з Ту-95 під час навчально-тренувального польоту.Раніше зазначалося, що в Росії після нальотів українських дронів і ударів ракетами залишилося не більше двох десятків стратегічних бомбардувальників Ту-95, які здатні запускати крилаті ракети по Україні, їх ресурс скорочується.Нагадаємо, речник Міністерства закордонних справ України Георгій Тихий під час брифінгу 16 вересня заявляв, що Київ на офіційному рівні повторив заклик до світових авіакомпаній утриматися від рейсів над російською територією. Головна причина — повітряні бойові дії, інтенсивність яких не зменшується..

Військово-повітряні сили Чехії підняли за тривогою винищувачі JAS-39 Gripen для патрулювання повітряного простору над східним кордоном Польщі. Причиною екстреного вильоту стала підвищена активність російських безпілотників у західних областях України.Про це збройні сили Чехії повідомили у соцмережі X. Підняття авіації та моніторинг кордонівЗа даними військових, бойові літаки JAS-39 Gripen піднялися у повітря безпосередньо з авіабази в Пардубиці. Головним завданням чеських пілотів був контроль ситуації та моніторинг повітряного простору біля східних рубежів Польщі."У зв'язку з активністю дронів на заході України наші бойові літаки JAS-39 Gripen злетіли з бази в Пардубіце, щоб стежити за простором біля східного кордону Польщі", — повідомили військові.Прямого втручання чеської авіації не знадобилося. Винищувачі Gripen щасливо повернулися на своє місце базування після того, як їхню місію перебрали на себе польські винищувачі.Координація дій із НАТОВійськове командування Чехії наголосило, що залучення винищувачів відбувалося під прямим керівництвом командування НАТО. Операція здійснювалася у межах функціонування інтегрованої системи протиповітряної та протиракетної оборони Північноатлантичного альянсу."У разі потреби ми готові захищати повітряний простір наших союзників", — наголосили у збройних силах.Нагадаємо, раніше постійний представник США при НАТО Метью Вітакер заявив, що ключовою перешкодою для швидкої передачі Україні зенітних ракет-перехоплювачів PAC-3 до систем Patriot залишається глобальний дефіцит виробничих потужностей. Через це світові запаси озброєння наразі просто не здатні повністю покрити нагальні потреби захисту українського неба..

Україна на офіційному рівні повторила заклик до світових авіакомпаній утриматися від рейсів над російською територією. Головна причина — повітряні бойові дії, інтенсивність яких не зменшується.Про це заявив речник Міністерства закордонних справ України Георгій Тихий під час брифінгу в середу, 16 вересня."Ми повторюємо наш заклик остерігатися російського неба, тому що воно справді не є безпечним", — зазначив він.За його словами, Росія веде себе абсолютно безвідповідально. Маючи повномасштабну війну, яка вона розв'язала проти України, маючи сотні та тисячі ракет і дронів в своєму повітряному просторі, і своїх, які летять бомбити тут цивільних людей, і українських засобів, які відповідають на цей терор, вона при цьому не закриває своє небо."Це безвідповідальна поведінка, яка насправді ставить під загрозу цивільну авіацію життя людей", — зауважив Тихий.Саме тому, пояснив він, Україна взяла на себе відповідальність попередити авіакомпанії про небезпеку польотів у російському повітряному просторі."Активність знижується, наш заклик до ІКАО досягнув і держав-членів, і авіакомпаній. Це їхня відповідальність прислухатися до цього заклику та зменшувати або взагалі припиняти будь-яку діяльність у російському небі", — підсумував речник українського МЗС.Ще 1 вересня президент Володимир Зеленський заявляв, що Україна попереджує кожну авіакомпанію, яка використовує повітряний простір Росії, а також усіх, хто користується ключовими російськими аеропортами про те, що російське небо стає повністю небезпечним, водночас Україна не загрожує цивільний авіації.Нагадаємо, що також сьогодні Георгій Тихий заявив, що запровадження режимів припинення вогню можливе, але потрібно обговорити всі умови. Зокрема, Україна чекає від Росії конкретних списків об'єктів для узгодження деталей..