Технології і наука

Львівська митниця передала на тимчасове зберігання до Державного природознавчого музею Національної академії наук України скам’янілу плиту з відбитком повного скелета динозавра. Його орієнтовний вік — 230 мільйонів років.Про це повідомили на офіційних інформаційних ресурсах Львівської митниці."За результатами спеціалізованого дослідження встановлено, що зразок належить до роду Кейхозаврів (Keichousaurus) — вимерлих морських рептилій, які жили приблизно 240-230 мільйонів років тому", — йдеться в повідомленні.Експерти підтвердили, що знахідка є оригінальною скам’янілістю, а не реплікою. Вона має високу культурну, наукову та колекційну цінність."За морфологічними ознаками та характером збереження фахівці припустили, що зразок походить із провінції Гуйчжоу (Китай)", — зауважили митники.За експертною оцінкою, орієнтовна ринкова вартість автентичних скам’янілостей невеликих тріасових морських рептилій з Китаю може становити від 1 000 до 5 000 доларів.. "Відтепер знахідка перебуватиме на тимчасовому зберіганні в музейній установі, де її зможуть досліджувати науковці", — підсумували у Львівській митниці.Нагадаємо, 5 листопада стало відомо, що київські митники запобігли незаконному вивезенню з України археологічних знахідок, що мають культурну цінність. Серед вилучених предметів — бронзовий пінцет черняхівської культури III–V століть і два залізні тесла часів Русі XI–XIII століть..

Переважна більшість лікарів в Україні використовує в роботі штучний інтелект (ШІ). Попри це, правила його застосування в цій галузі тільки розробляються.Про це заявив міністр охорони здоров’я України Віктор Ляшко, який оприлюднив відповідний допис на своїй Facebook-сторінці."Штучний інтелект уже зараз допомагає лікарям аналізувати результати обстежень і швидше виявляти захворювання. Наступний важливий крок — створити умови для масштабного впровадження таких технологій у медичну практику", — зазначив він.За результатами опитування Міністерства охорони здоров’я, в якому взяли участь понад сім тисяч медичних працівників, 300 пацієнтів і 39 представників бізнесу та профільних організацій, 80,5% опитаних медиків уже використовують ШІ.За його словами, в Україні з’являються перспективні рішення з потенціалом для широкого застосування. Наприклад, українська розробка CheckEye за допомогою штучного інтелекту аналізує знімки сітківки ока та приблизно за 30 секунд допомагає визначити, чи потребує людина подальшого обстеження."Технологію вже випробували на базі закладів первинної медичної допомоги Одеської та Чернігівської областей. Загалом обстеження пройшли 873 пацієнти", — зауважив міністр.Він констатував активний розвиток цього напряму й у ЄС. Зокрема, там створюють мережу медичних центрів для тестування та впровадження ШІ у скринінгу онкологічних і серцево-судинних захворювань. До ініціативи вже приєдналися майже 270 медичних організацій."В Україні наразі відсутнє комплексне законодавче регулювання застосування медичних систем штучного інтелекту. Це створює невизначеність для розробників і медичних закладів та ускладнює масштабування перспективних рішень", — акцентував очільник відомства з охорони здоров’я.Тому Міністерство охорони здоров’я працює над відповідним законопроєктом. Під час наради обговорили ключові положення майбутнього документа."Пропонуємо запровадити зрозумілі правила розробки та використання медичних ШІ-систем, їх класифікацію за рівнем ризику, вимоги до безпечності, прозорості та відповідальності постачальників і користувачів", — додав міністр.Він вважає, що принципове значення мають й етичні аспекти. Медичні дані пацієнтів повинні бути захищені, а використання ШІ — відбуватися під належним контролем медичних фахівців."Маємо забезпечити можливості для ширшого застосування інноваційних рішень в українській медицині, водночас захищаючи права та безпеку пацієнтів. Невдовзі представимо законопроєкт для громадського обговорення", — підсумував Віктор Ляшко.Нагадаємо, в середині липня цього року у ВООЗ заявляли, що в країнах Європи використання штучного інтелекту в охороні здоров'я стрімко зростає, однак більшість держав досі не мають належних правил його застосування..

Застосунок "Повітряна тривога" відновив роботу після проведення аудиту та посилення системи захисту. Тепер для доступу до інформації про рух ворожих цілей користувачам необхідно пройти авторизацію через "Дію".Як повідомили в Міністерстві цифрової трансформації України, команди Ajax Systems і Stfalcon спільно з відомством провели аудит системи та посилили її захист на всіх рівнях.Авторизацію через "Дію" додали на вимогу Сил оборони України. Це необхідно для того, щоб інформацію про рух ворожих цілей могли переглядати лише верифіковані користувачі, а противник не міг скористатися цими даними.Чи передає "Дія" персональні дані застосункуПід час авторизації "Дія" не передає застосунку персональних даних користувачів. Вона лише підтверджує, що людина пройшла верифікацію. Водночас у самому застосунку "Повітряна тривога" наголошують, що не збирають і не зберігають особисту інформацію користувачів.Які функції доступні без авторизаціїДля користування іншими функціями застосунку проходити авторизацію не потрібно. Зокрема, без верифікації залишаються доступними:відображення рівнів небезпеки;сповіщення про повітряні тривоги;перегляд укриттів на мапі.Як оновити застосунок "Повітряна тривога"Користувачам рекомендують оновити застосунок через офіційні магазини:Google Play;App Store.Після оновлення необхідно пройти авторизацію через "Дію", щоб отримати доступ до інформації про рух ворожих цілей. Користувачів також закликають довіряти лише перевіреній інформації щодо загроз, яка надходить від Сил оборони України.Нагадаємо, ввечері 1 листопада офіційний застосунок "Повітряна тривога" зазнав хакерської атаки. Користувачі могли отримати фейкові сповіщення про "ядерну небезпеку" або "загрозу вуличних боїв"..

Користувачі по всьому світу зіткнулися з масштабним глобальним збоєм у роботі сервісів компанії Microsoft, зокрема корпоративної пошти Outlook та штучного інтелекту Copilot. Технічні проблеми тривають уже понад вісім годин і зачепили десятки країн.Про це повідомляє сервіс з відстеження збоїв, пише BBC.Причини збою та масштаби проблемиЯк зазначає видання, у світі зафіксовано масштабний збій у роботі сервісів компанії Microsoft, який триває вже понад вісім годин і охопив 74 країни. Проблеми торкнулися електронної пошти Outlook, платформи для відеоконференцій Teams та штучного інтелекту Copilot. За даними корпорації, сервіси страждають від "проблем із підключенням", а сервери в кількох регіонах зазнали "підвищеного навантаження", через що не встигають обробляти стрімкий потік запитів. Пакетом Microsoft 365 у світі користується 430 мільйонів людей, і тисячі з них відчули наслідки на собі.Компанія вже випустила відповідний апдейт, проте його розгортання займає значно більше часу, ніж планувалося спочатку. Технічні труднощі також відбилися на суміжних сторонніх платформах, зокрема на великих мовних моделях OpenAI та Anthropic, які інтегровані з продуктами Microsoft.Реакція влади та експертів на інцидентМіністр внутрішніх справ та кібербезпеки Австралії Тоні Берк провів консультації з представниками Microsoft у країні та офіційно підтвердив, що експерти "не думають, що мають справу з кіберінцидентом".Водночас деякі аналітики критично оцінюють ситуацію. Зокрема, Пол Спейн із новозеландської консалтингової компанії Gorilla Technology назвав те, що відбувається, "неймовірною некомпетентністю", адже мільйони користувачів фактично "втратили робочий день".Нагадаємо, 20 квітня у роботі чат-бота ChatGPT стався збій. Фахівці встановлювали причину збою..

Українські ветерани разом з IT-фахівцями переходять від використання готового штучного інтелекту до створення власних технологічних продуктів для автоматизації, аналізу даних та кіберстійкості."Для України критично важливо перестати бути лише споживачем готових технологій. Ми повинні створювати власні AI-продукти, власні системи моніторингу, власні рішення у сфері кіберстійкості. І надзвичайно важливо, що до цього процесу активно входять українські ветерани. Не як отримувачі допомоги, а як розробники, підприємці, архітектори систем та технологічні лідери", — заявив PhD, президент ITTA Артем Гончаренко.Для Ветеранського кластеру України AI-інкубатор має ще одну принципову функцію. Він демонструє альтернативний підхід до ветеранської політики.Ветеран може бути не лише людиною, якій держава чи бізнес пропонують пройти перекваліфікацію. Він може сам створювати технології. Може будувати компанію. Може розробляти продукт. Може виходити на міжнародний ринок. Може формувати рішення для цивільної економіки, держави й сектору безпеки.Артем Гончаренко називає саме цей підхід одним із ключових для післявоєнної України. І саме тут, на думку президента ITTA, Україна має потенційну глобальну перевагу."Ми повинні перестати дивитися на ветерана виключно через призму соціальної підтримки. Серед ветеранів величезна кількість людей із досвідом управління, роботи в умовах ризику, прийняття рішень під тиском, інженерного мислення та розуміння реальних загроз. Якщо цей досвід поєднати з технологіями, університетами, бізнесом та міжнародним трансфером технологій — ми отримаємо новий сектор української економіки"."Українські технології сьогодні проходять найжорсткіший тест у світі — тест реальністю. Якщо рішення здатне працювати тут, в умовах постійних фізичних і цифрових загроз, воно потенційно може бути конкурентним далеко за межами України. Наше завдання — перетворити цей досвід на продукт, інтелектуальну власність, міжнародні партнерства та технологічний експорт"."Не запитуйте лише, чи працює ваш сайт"Понад 100 скомпрометованих українських вебресурсів — це не просто черговий запис у статистиці кіберінцидентів. Це сигнал бізнесу, університетам, громадським організаціям, державним установам та власникам цифрових платформ.У 2026 році запитання "Чи працює наш сайт?" уже недостатньо. Правильні питання інші: хто контролює зміни його коду? Що бачить користувач з іншого пристрою? Які сторонні скрипти виконуються? Хто аналізує аномалії? Як швидко організація побачить компрометацію? І скільки часу пройде між атакою та реакцією?"Кібербезпека перестає бути питанням одного системного адміністратора. Це питання керівника, власника бізнесу і стратегії всієї організації. Бо сьогодні вартість незахищеного сайту — це вже не ремонт сервера. Це репутація, клієнти, дані, гроші і довіра", — наголошує Артем Гончаренко.А українські ветерани тим часом намагаються дати на цю проблему власну технологічну відповідь. Не просто використовувати чужий AI, а створювати свій..

Українські сили знову зіткнулися з обмеженнями у роботі супутникового зв'язку Starlink на рухомих об'єктах. Технічні перешкоди безпосередньо впливають на ефективність бойової роботи екіпажів, які протидіють повітряним загрозам.Про це повідомив радник президента України з питань оборонних технологій Сергій "Флеш" Бескрестнов. Проблеми зі Starlink та загрози для оборони небаЗа словами посадовця, в Україні знову зафіксували обмеження швидкості роботи терміналів Starlink під час руху, що суттєво ускладнило роботу Сил оборони. Як зазначив експерт із технологій Сергій Флеш, радість від попереднього розв'язання проблеми виявилася недовгою, і зв'язок знову почав давати збої.Насамперед це негативно позначилося на взаємодії з вертольотами, які переслідують ударні "шахеди", а також із реактивними перехоплювачами, що знищують швидкісні цілі ворога.Позиція щодо тарифних планів та переговорівКоментуючи можливі причини таких обмежень, експерт припустив, що американська сторона може посилатися на формальні умови військового тарифного плану для України. Водночас він наголосив, що протягом кількох попередніх років ці умови нікого не турбували."До того ж будь-які умови можна змінювати й обговорювати, замість того, щоб залишати нашу країну без захисту неба", — підсумував Сергій Флеш.Нагадаємо, раніше Сергій Бескрестнов заявляв, що російські ракети дуже влучно вражають українські мости. Це відбувається навіть під час роботи засобів радіоелектронної боротьби. .

Президент Володимир Зеленський повідомив про критичні проблеми зі зв'язком Starshield, які зафіксували українські підрозділи вздовж усієї лінії фронту. За його словами, штучні обмеження швидкості ускладнюють перехоплення ворожих дронів та грають на руку російським окупантам.Про це глава держави написав у своєму Telegram-каналі.Збої в роботі Starshield та загрози на фронтіЗа словами Зеленського, українські військові підрозділи протягом кількох останніх днів фіксують значні та системні збої в роботі системи Starshield як уздовж усієї лінії фронту, так і на тимчасово окупованих територіях України. Як зазначив глава держави, після докладних доповідей міністра оборони України Євгена Хмари та головнокомандувача ЗСУ Михайла Драпатого, мова йде про цілеспрямовані обмеження швидкості Starshield на рівні 161 кілометра на годину (100 миль на годину). Перевірка обставин показала, що це не випадкові технічні помилки, а системне обмеження.Президент наголосив, що головною проблемою внаслідок таких обмежень стало значне ускладнення перехоплення російських реактивних безпілотників. Через те, що українські засоби ураження не можуть розвинути достатню швидкість та не встигають за цілями, вже зафіксовані реальні влучання."На жаль, це допомагає росіянам вбивати більше українців та завдавати по Україні більше влучних ударів. Намагаємося з'ясувати всі обставини з Американською стороною", — заявив Володимир Зеленський.Нагадаємо, Росія вже використовує свою нову супутникову мережу "Рассвет", яку позиціонують як аналог Starlink. Вона розпочала роботу для забезпечення військового зв’язку над територією України..

У переписці з менеджерами магазинів запчастин часто трапляється фраза "підійде без проблем". Звучить заспокійливо, але з технічної точки зору це формулювання нічого конкретного не означає. Між словами "підійде" і "сумісна" існує різниця, яка коштує грошей і часу, якщо її не розуміти заздалегідь.Що насправді означає слово "підійде""Підійде" — це суб'єктивна оцінка продавця, часто заснована на візуальній схожості товару або на досвіді продажу подібних деталей іншим клієнтам. Вона не спирається на звірення номерів чи технічну документацію. Деталь може встановитися фізично, але при цьому мати інші допуски, матеріал чи характеристики, які проявляться тільки через кілька тисяч кілометрів експлуатації.Що означає офіційна сумісністьСумісність — це задокументований факт: виробник деталі або каталог запчастин підтверджує, що конкретний артикул відповідає оригінальному номеру для певного переліку моделей і модифікацій. Така інформація базується на кросах між номерами різних виробників, а не на враженні продавця. Саме кроси дозволяють знайти аналог дорожчої оригінальної деталі без втрати відповідності.Де ховається ризикНайчастіше проблема виникає з деталями, які виглядають універсально: сайлентблоки, ремені, фільтри, датчики. Дві деталі можуть мати однакові габарити, але різну жорсткість гуми чи інший робочий діапазон датчика. Продавець, який каже "підійде", рідко перевіряє ці параметри — він орієнтується на форму, а не на технічні характеристики.Як перевірити реальну сумісність самостійноНайнадійніший спосіб — попросити не підтвердження словами, а номер деталі та звірити його з кросом до оригінального OE-номера свого автомобіля. Якщо продавець не може назвати номер або посилається лише на "досвід продажів", це привід шукати іншого постачальника. Наявність технічної документації чи посилання на офіційний каталог виробника — ознака того, що мова йде саме про сумісність, а не про припущення.Як з цим працюють структуровані каталогиНа Exist.ua кожна позиція, заявлена як аналог, супроводжується прямим кросом до оригінального номера та переліком моделей, для яких підтверджено відповідність, без формулювань на кшталт "повинно підійти". Якщо для деталі існує кілька виробників-аналогів з різною ціною, система показує їх поруч саме на основі підтвердженого кросу, а не суб'єктивної оцінки менеджера.Що це означає для покупцяСлова продавця — не документ. Перш ніж погоджуватися на деталь через фразу "підійде", варто попросити номер і перевірити відповідність самостійно, навіть якщо це займе кілька зайвих хвилин. Різниця між "підійде" і "сумісна" часто стає різницею між деталлю, яка відпрацює свій ресурс, і тією, яку доведеться міняти повторно вже за власний рахунок..

Упродовж жовтня український автопарк поповнився майже 5,2 тисячі вживаних легковиків, ввезених зі Сполучених Штатів. Порівняно з жовтнем 2025 року кількість таких придбань скоротилася на 10%.Найбільшу частку серед автомобілів зі США становили машини з бензиновими двигунами — 45%. Ще 36% припало на електромобілі, а 14% — на гібриди, повідомляє "Укравтопром".Менш популярними були дизельні авто, частка яких становила 3%. Автомобілі з газобалонним обладнанням (ГБО) охопили 2% ринку. Середній вік вживаних легковиків зі США, які придбали українці протягом місяця, становив 5,6 року.Які вживані автомобілі зі США обирали найчастішеДо п'ятірки найпопулярніших моделей американського походження увійшли:Tesla Model Y — 596 автомобілів;Tesla Model 3 — 483;Ford Escape — 469;BMW X3 — 309;BMW X5 — 296.Додамо, у жовтні українці частіше обирали нові автомобілі з традиційними двигунами. Їхня частка на ринку перевищила 64%, тоді як за аналогічний період 2025 року становила 48%.Читайте також: Tesla, BYD чи Suzuki: які електромобілі швидше заряджаються та краще обігрівають салон узимку.

Земля дедалі швидше накопичує тепло, що може призвести до посилення екстремальних погодних явищ у різних регіонах світу.Про це йдеться в оновленій доповіді Всесвітньої метеорологічної організації (ВМО), оприлюдненій на початку кліматичного саміту COP31 у Туреччині, передає The Guardian.За даними організації, у січні-вересні 2026 року середня температура поверхні планети була приблизно на 1,47°C вищою за показник доіндустріального періоду. Загалом нинішній рік може увійти до четвірки найспекотніших за всю історію спостережень. Водночас 2023-2026 роки, за прогнозами, стануть чотирма найтеплішими роками за цей час.Однією з головних причин занепокоєння науковців є порушення енергетичного балансу Землі. Кількість енергії, яку планета отримує від Сонця, перевищує обсяги тепла, що повертається в космос. За оцінками ВМО, цей дисбаланс досяг найвищого рівня від початку спостережень.Унаслідок цього в атмосфері, океанах та інших природних системах накопичується дедалі більше тепла. Це створює умови для частіших і сильніших хвиль спеки, тривалих посух та тропічних циклонів.Океани нагріваються, а рівень води зростаєОсобливе занепокоєння викликає стан Світового океану. Саме він поглинає близько 90% надлишкового тепла, яке затримується в атмосфері через парникові гази.У 2026 році температура поверхні океану встановлювала нові місячні рекорди, а його загальний тепловий вміст продовжував зростати. За оцінками ВМО, нинішній рік може стати десятим поспіль із рекордним накопиченням тепла в океанах. Крім того, рівень Світового океану досяг найвищого значення за весь період інструментальних спостережень. Науковці попереджають, що нагрівання води на глибині до 2000 метрів триватиме. Такі зміни можуть бути незворотними протягом сотень і навіть тисяч років.Зміни помітні й у полярних регіонах. У 2026 році максимальна площа антарктичного морського льоду стала третьою найменшою за всю історію спостережень. В Арктиці цей показник був найнижчим або другим найнижчим.Також продовжують втрачати масу льодовики. За даними ВМО, їхні втрати перевищили 400 гігатонн. Це вже четвертий рік поспіль, коли всі 19 досліджуваних льодовикових регіонів світу демонструють скорочення.Чому глобальне потепління може прискоритисяНа температурні показники впливають не лише викиди парникових газів, а й природні кліматичні процеси. На початку 2026 року в Тихому океані спостерігали явище Ла-Нінья, яке зазвичай дещо знижує середню температуру планети приблизно на 0,1-0,2°C.Однак нині формується Ель-Ніньйо — протилежна кліматична фаза, яка сприяє підвищенню глобальних температур. За попередніми прогнозами, нинішній епізод може виявитися особливо потужним. Тому середня температура за підсумками року може бути ще вищою за вже зафіксовані 1,47°C.Генеральний секретар ООН Антоніу Гутерреш назвав нинішній період початком нової епохи кліматичних екстремумів."Ми вступили в нову епоху кліматичних екстремумів. Надзвичайно потужне Ель-Ніньйо накладається на планету, яка вже перегріта внаслідок спричинених людиною кліматичних змін. Температурні рекорди продовжують падати, а людські втрати зростають. І першими та найбільше страждають ті, хто найменше відповідальний за цю ситуацію", — заявив він.За словами професора Університетського коледжу Лондона Білла Макгуайра, особливо небезпечним є саме прискорення енергетичного дисбалансу Землі. Зростання концентрації парникових газів призводить до того, що планета утримує дедалі більше тепла, а природні зворотні процеси додатково посилюють потепління.Науковець також звернув увагу на ризик перевищення температурних меж, визначених міжнародними кліматичними домовленостями. За його оцінкою, планета може остаточно перетнути позначку потепління у 1,5°C вже у 2028 році. Якщо нинішні темпи збережуться, перевищення рівня 2°C можливе наприкінці 2030-х років.Тривожні показники оприлюднили напередодні кліматичного саміту COP31, який розпочався 9 листопада в турецькій Анталії. Однією з головних тем зустрічі світових лідерів і дипломатів стане пошук рішень для протидії глобальним кліматичним змінам.Додамо, через 40 років після аварії на Чорнобильській АЕС у ґрунті досі залишаються мікроскопічні радіоактивні частинки. Деякі з них мають розмір лише 8-50 мікрометрів, але зберігають високий рівень радіоактивності.Читайте також: Кліматичний рекорд: вчені зафіксували невтішні результати глобального потепління.

У жовтні 2026 року українці придбали 1205 легкових автомобілів китайського походження. Це на 61% менше, ніж за аналогічний період торік.Із загальної кількості придбаних машин 823 були новими, ще 382 — вживаними. Річне падіння в цих категоріях становило 67% та 37% відповідно, повідомляє "Укравтопром".Також зазначається, що 44% легковиків китайського походження, які придбали українці протягом місяця, були електромобілями.Які нові китайські автомобілі купували найчастішеДо п'ятірки найпопулярніших нових моделей увійшли:BYD Sea Lion 06 — 115 автомобілів;Great Wall Wingle 7 — 66;Zeekr 7X — 42;Zeekr 8X — 39;Chery Tiggo 4 — 34.Найпопулярніші вживані моделі з КитаюСеред автомобілів із пробігом найбільше українців обирали такі моделі:Volkswagen ID.Unyx — 57 одиниць;BYD Sea Lion 06 — 23;BYD Tang L — 19;BYD Song L — 19;Zeekr 7X — 19.Додамо, у жовтні українці частіше обирали нові автомобілі з традиційними двигунами. Їхня частка на ринку перевищила 64%, тоді як за аналогічний період 2025 року становила 48%.Читайте також: Tesla, BYD чи Suzuki: які електромобілі швидше заряджаються та краще обігрівають салон узимку.

NASA розпочало пошук кандидатів до нового покоління загону астронавтів. Майбутні учасники програми зможуть долучитися до дослідження Місяця, а в перспективі — до підготовки перших пілотованих польотів на Марс.Про старт набору повідомили 7 листопада під час авіашоу в Космічному центрі імені Кеннеді. У межах програми Artemis агентство планує створити місячну базу, де астронавти зможуть не лише проводити дослідження, а й жити та працювати, повідомляє The Guardian.Керівник NASA Джаред Айзекман наголосив, що нові фахівці матимуть змогу долучитися до важливих космічних місій."Це надзвичайний час, щоб приєднатися до загону астронавтів NASA. Люди, яких ми оберемо, зможуть побувати на Місяці, жити й працювати на місячній базі, а також допомагати створювати системи та розробляти операції, які зрештою дадуть змогу відправляти екіпажі на Марс", — заявив він.Які вимоги висувають до майбутніх астронавтівДо участі в конкурсі допускають виключно громадян США. Кандидати також повинні відповідати одній із кількох освітніх або професійних вимог:мати ступінь магістра в галузі природничих наук, технологій, інженерії або математики;мати медичну освіту та відповідну кваліфікацію;пройти підготовку пілота;щонайменше два роки навчатися за відповідною докторською програмою.Крім цього, претенденти повинні мати не менше трьох років професійного досвіду за відповідним напрямом.Для пілотів передбачені окремі вимоги до нальоту. Зокрема, необхідно мати щонайменше 750 годин керування високопродуктивними реактивними літаками, 1500 годин польотів на інших літаках із нерухомим крилом або 1000 годин на гвинтокрилах.Прийом заявок завершиться 3 грудня о 23:59 за східним часом США. Остаточний відбір NASA планує провести наприкінці 2027 року, після чого відібрані кандидати розпочнуть підготовку.Скільки астронавтів готує NASAНабір нового покоління астронавтів є частиною довгострокових планів американського агентства з освоєння Місяця та подальшого дослідження Марса.Попередній конкурс NASA оголосило у 2024 році. Тоді агентство отримало понад 8000 заявок, але у вересні 2025 року відібрало лише 10 кандидатів.Загалом із 1960-х років NASA обрало 370 людей для підготовки до космічних місій різної складності. Нині до активного складу загону астронавтів входять 32 людини.Американське агентство планує повернути своїх астронавтів на Місяць у 2028 році. До реалізації цієї мети також мають долучитися приватні космічні компанії SpaceX та Blue Origin, які працюють над технологіями для висадки екіпажу на поверхню супутника Землі.Додамо, наприкінці 2026 року NASA планує відправити на Місяць трьох невеликих автономних роверів у межах місії CADRE. Роботи досліджуватимуть поверхню супутника, створюватимуть її тривимірні карти та самостійно координуватимуть частину своїх дій без постійного керування людьми із Землі..

Звичайні обійми під час зустрічі чи прощання зазвичай швидко забуваються. Однак деякі з них залишаються в пам'яті на багато років. Чому так відбувається, з'ясували науковці з Великої Британії.Команда під керівництвом дослідниці Анни-Лени Дюрен із Брістольського університету проаналізувала відповіді понад 15 тисяч добровольців віком від 18 до 92 років, передає PsychologyToday.Учасників запитували про їхнє ставлення до фізичних дотиків, особливості обіймів, емоційність та особистий досвід. Зокрема, вони мали відповісти, чи пам'ятають конкретні обійми, які справили на них особливе позитивне враження.Чому люди запам'ятовують обіймиЗ'ясувалося, що 10 457 учасників, тобто приблизно дві третини опитаних, пригадали особливі обійми завдяки їхньому емоційному значенню. Найчастіше люди називали три причини:Комфорт і заспокоєння. Цей варіант обрали 34,6% жінок і 25,3% чоловіків.Відчуття розуміння. Таку причину зазначили 29,9% жінок і 24,5% чоловіків.Підтримка. Її назвали 19,3% жінок і 22,2% чоловіків.Отже, особливі обійми люди найчастіше пов'язують не просто з фізичним контактом, а з відчуттям емоційної близькості та безпеки.Від чого залежить пам'ять про особливі обіймиДослідники також виявили зв'язок між ставленням людини до фізичного контакту та її здатністю запам'ятовувати такі моменти.Люди, яким не подобається обійматися, яким складно проявляти ніжність через дотики або які уникають емоційної близькості, рідше згадували обійми як позитивний досвід.Натомість частіше запам'ятовували такі моменти ті, хто використовує обійми під час привітання та має високий рівень емпатії. Подібна закономірність спостерігалася й серед людей із підвищеною тривожністю у стосунках та певними особливостями сприйняття власного тіла.Додамо, багато людей хоча б раз переживали ситуацію, коли в голові знову й знову прокручуються неприємні спогади. Наприклад, людина згадує незручну розмову, аналізує власні слова та хвилюється, чи не образила когось. Такий процес називають руминацією — повторюваним обдумуванням негативних думок без пошуку реального рішення.Читайте також: Навіть перебування поруч із незнайомцями робить людей щасливішими: що з’ясували науковці.

На платформі ІТ-студій від "Дія.Освіта" запрацювала ШІ-менторка, яка допомагатиме українським школярам опановувати інформатику та вчитися працювати зі штучним інтелектом. Новий інструмент уже інтегрований в уроки для учнів 1-11 класів, якими користуються у понад 5000 тисячах українських шкіл.Як повідомила пресслужба Міністерства цифрової трансформації України, головна особливість ШІ-менторки полягає в тому, що вона не дає готових відповідей і не виконує завдання замість дитини. Натомість пояснює незрозуміле, аналізує труднощі та спрямовує учня до самостійного пошуку рішення.Як працюватиме ШІ-менторка на урокахНаприклад, якщо школяр зіткнеться з труднощами під час написання коду для власної гри, менторка не виправлятиме помилку автоматично. Вона проаналізує ситуацію та підкаже потрібну команду або алгоритм, щоб дитина могла самостійно перевірити запропоноване рішення.Під час роботи з інструментом учні також навчатимуться правильно формулювати промпти, аналізувати підказки штучного інтелекту та розбивати складні завдання на простіші послідовні кроки.Такий підхід має допомогти школярам використовувати ШІ не для списування, а як інструмент пошуку рішень, розвитку логіки та критичного мислення.Промпти (від англ. prompts) — це текстові запити або інструкції, які людина вводить у штучний інтелект, щоб отримати певну відповідь чи виконати завдання.Скільки українських дітей уже користуються ШІЗа наведеними даними, 70% українських підлітків уже користуються штучним інтелектом, а для майже половини з них він став звичним інструментом у навчанні.Водночас, згідно з дослідженням "Онлайн-безпека дітей в Україні" за 2026 рік, понад 75% українських школярів отримують перший гаджет із доступом до інтернету у віці восьми років або раніше. У зв'язку з цим важливо формувати культуру користування штучним інтелектом ще на етапі, коли діти лише засвоюють цифрові звички.Як долучитися до навчання із ШІ-менторкоюІТ-студії є частиною платформи Дія.Освіта. Долучити свій клас до уроків інформатики з використанням ШІ-менторки можна на сайті: it-osvita.diia.gov.ua. Оновлену програму інформатики реалізують за ініціативи Міністерства цифрової трансформації України та Міністерства освіти і науки України в межах проєкту EU4DigitalUA, який фінансується Європейським Союзом. Оновлення уроків відбулося за підтримки Фундації інтернаціоналізації державних адміністрацій (FIAP).ІТ-студії є модулем "Дія.Освіта", що реалізується за підтримки швейцарсько-української Програми EGAP, яку впроваджує Фонд Східна Європа. Оновлення платформи у 2023 році та інтеграція інструментів штучного інтелекту здійснюються Міністерством цифрової трансформації за підтримки Google.org.Нагадаємо, нещодавно керівник напрямку ШІ в Міністерстві цифрової трансформації Данило Цьвок розповідав, що в Україні штучний інтелект вже активно використовується для спрощення державних процесів і надання послуг громадянам. ШІ не замінює людей, а бере на себе рутинну роботу, дозволяючи фахівцям зосередитися на складніших завданнях.Читайте також: Батьків чекають сюрпризи: як змінюють правила навчання у школах.

Розгортання супутникової мережі, яка складатиметься з українських супутників, займе близько двох-трьох років. При цьому варто зважати на швидкі зміни технологій у світі.Про це заявив віцепрезидент напрямку супутникових технологій компанії HIMERA Дмитро Хмара в інтервʼю Defence Express."Попередня практика свідчить, що у світі подібні проєкти реалізуються впродовж п’яти-семи років. Також варто враховувати, що зараз дуже швидко змінюються технології. Наш оптимістичний сценарій — не менше двох-трьох років", — зазначив він.Фахівець також зауважив, що для виготовлення супутників необхідно багато компонентів, а термінали для супутникового зв'язку не встигають виробляти у визначені терміни.Раніше, 27 жовтня, HIMERA та данська GomSpace запустили на орбіту перший тестовий супутник для майбутньої незалежної української мережі зв'язку OBRIA NANO. Він уже розпочав роботу.За його словами, це не заміна Starlink, а стратегічний зв'язок за допомогою супутників, щоби з'єднувати командні центри для Міноборони, критичні точки інфраструктури."Основна мета — побудова національної системи захищеного зв'язку. Головне в цьому зв'язку, що він буде повністю контрольований українцями. Ні в кого за кордоном не буде жодної кнопки, щоби його обмежити або вимкнути", — акцентував віцепрезидент напрямку супутникових технологій компанії HIMERA.Основними споживачами мають стати Міністерство оборони та структури, які відповідають за діяльність критичної інфраструктури. Державні організації зацікавлені в такому рішенні."Це не тільки військові, але й цивільні організації. Бо ті рішення, які є зараз, їх не влаштовують. І ми хочемо врахувати побажання українських великих державних структур, яким вкрай необхідний такий зв'язок", — пояснив Дмитро Хмара.Нагадаємо, на початку жовтня минулого року українські та французькі компанії підписали угоду про співпрацю у сфері космічних технологій, яка передбачає створення сузір’я супутників..