Технології і наука

На сьогодні українці, які через повномасштабну війну перебувають за кордоном, можуть продати або переоформити транспортний засіб, що залишився в Україні, навіть без особистого візиту до Сервісного центру Міністерства внутрішніх справ.Про це повідомив Регіональний сервісний центр МВС у Харківській, Полтавській та Сумській областях.Продаж онлайн через застосунок ДіяЗазначається, що найпростішим способом є онлайн-продаж автомобіля через застосунок "Дія". Послуга доступна для фізичних осіб один раз на рік. Для її оформлення в застосунку мають відображатися:ID-картка або закордонний паспорт (чи посвідка на проживання) із зареєстрованим місцем проживання;реєстраційний номер облікової картки платника податків;свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу."Транспортний засіб проходить перевірку в наявних державних реєстрах. Якщо обмежень немає, заява та договір купівлі-продажу надходить до сервісного центру МВС, де оформлюється свідоцтво про реєстрацію на ім’я нового власника та, за потреби, присвоюється новий номерний знак із літеросполукою DI (якщо було обрано новий номер)", — йдеться у повідомленні.Водночас покупець може обрати між пластиковим свідоцтвом про реєстрацію або цифровим документом. У МВС наголошують, що електронне свідоцтво має таку саму юридичну силу в Україні, як і пластикове, однак за кордоном визнається лише документ, виготовлений на пластиковому бланку.Готові документи та нові номерні знаки, якщо вони замовлялися, доставляються поштою по території України. Якщо власник залишає чинний номерний знак, користуватися автомобілем можна одразу після появи нового свідоцтва у застосунку "Дія". У разі заміни номерних знаків експлуатація автомобіля дозволяється лише після їх отримання.Оформлення довіреностіЯкщо ж онлайн-продаж недоступний або не підходить, власник може оформити довіреність на уповноваженого представника. Це можна зробити як у консульській установі України, так і в іноземного нотаріуса. У цьому випадку документ потрібно апостилювати (для країн-учасниць Гаазької конвенції), після чого перекласти українською мовою та нотаріально засвідчити переклад. Якщо ж довіреність видана українською консульською установою, апостиль і переклад не потрібні.Представник із довіреністю може звернутися до сервісного центру МВС, укласти договір купівлі-продажу від імені власника та одразу переоформити транспортний засіб на нового власника."Уповноважений представник, який діє за довіреністю, не може перереєструвати транспортний засіб на себе, адже представляє інтереси власника. Тому довіреність має бути оформлена на людину, яка не буде покупцем. Для укладення договору купівлі-продажу в сервісному центрі МВС мають бути присутні дві сторони — продавець і покупець або їхні уповноважені представники", — додали у МВС.Нагадаємо, власники вживаних автомобілів, ввезених з-за кордону, перед першою державною реєстрацією мають пройти митне оформлення, сертифікацію та обов'язкове експертне дослідження. Лише після цього транспортний засіб можна зареєструвати у сервісному центрі Міністерства внутрішніх справ і отримати українські номерні знаки.Читайте також: Переоформлення авто у 2026 році: нові правила, ціни та документи.

Спеціальний мобільний застосунок "Армія+" відзначає другу річницю від моменту запуску та став щоденним цифровим інструментом для більшості українських захисників. Наразі цією платформою активно користуються близько 75% військовослужбовців Сил оборони України.Про це повідомляє Міністерство оборони України.Ключові переваги та можливості застосункуЯк зазначають у відомстві, за два роки функціонування "Армія+" допомогла прибрати зайві формальності із військової служби та надала військовим широкий спектр цифрових послуг:електронний військово-обліковий документ: володіє такою ж юридичною силою, як і традиційний паперовий військовий квиток;57 видів електронних рапортів: охоплюють питання відпусток, виплат та переведення. Захисники подали їх вже понад три мільйони разів без паперової тяганини та поїздок до адмінслужб.секція "Пульс": містить актуальні новини, роз'яснення щодо прав, нових сервісів та кіберзагроз із щомісячною аудиторією понад 500 тисяч військових;28 навчальних курсів: розроблені військовими експертами. Щонайменше один із них вже успішно пройшли 732 тисячі військовослужбовців;програма "Плюси": охоплює 39 партнерів, які надають знижки для військових. Ними скористалися понад 16 мільйонів разів, сумарно заощадивши близько 1,6 мільярда гривень.Хто розробив цифровий інструментЦифровий застосунок розроблений Міністерством оборони України у тісній співпраці з Центром масштабування технологічних рішень при Генеральному штабі ЗСУ. Головна мета проєкту — надати військовим можливість розв'язувати службові питання у кілька клаців просто зі свого смартфона.Нагадаємо, Міністерство оборони України ухвалювало рішення продовжити терміни вступної кампанії до військових навчальних закладів у 2026 році. Вступники, які не встигли подати документи раніше, отримають додатковий час для здійснення своєї мрії та здобуття військової освіти..

Археологи висунули нову гіпотезу щодо спорудження єгипетських пірамід після виявлення поблизу Червоної піраміди в Дахшурі двох великих споруд, які могли бути частиною давньої системи керування водними потоками. Якщо припущення підтвердиться, це може змінити уявлення про інженерні можливості Стародавнього Єгипту.Про це повідомляє Daily Mail із посиланням на результати дослідження, опублікованого в журналі Nature.Біля піраміди могли існувати давні дамбиПоблизу Червоної піраміди, розташованої за 25-40 кілометрів на південь від Каїра, дослідники виявили дві масштабні споруди, що перетинають долину. Раніше одну з них вважали дорогою для транспортування каменю, а іншу — природним підвищенням рельєфу.Втім, новий аналіз свідчить, що ці об'єкти могли бути елементами складної гідротехнічної системи. За версією науковців, вона складалася з двох дамб, водосховища, каналу для відведення води та спеціальної переливної конструкції трикутної форми.Дослідники припускають, що ця інфраструктура допомагала накопичувати паводкову воду, контролювати її рух, затримувати осад і захищати територію будівництва від раптових повеней.Вода могла допомагати під час будівництваЗа оцінками авторів дослідження, між двома дамбами могло утворюватися водосховище площею близько 21 акра (≈ 8,4 Га), яке вміщувало приблизно 230 мільйонів літрів води. Нині ця територія майже повністю засипана піском, тому її початковий обсяг міг бути ще більшим.На думку вчених, контрольовані запаси води могли використовуватися не лише для захисту будівельного майданчика від руйнувань, а й для транспортування важких вантажів, забезпечення робітників водою, приготування будівельного розчину та зменшення кількості пилу.Окрему увагу дослідники звернули на незвичайну трикутну конструкцію, яку вони вважають одним із найдавніших прикладів складного водоскиду. За їхніми розрахунками, така форма дозволяла відводити значно більші обсяги води, ніж звичайна пряма дамба аналогічної ширини.Теорія поки що потребує підтвердженняВодночас науковці наголошують, що запропонована версія поки залишається гіпотезою. Виявлені споруди ще не розкопували, а їхній вік достеменно не встановлений.Для підтвердження теорії археологам необхідно знайти докази штучного будівництва, зокрема залишки інженерних конструкцій, характерні відкладення води або матеріали, які можна точно датувати. Також дослідникам потрібно з'ясувати, чи був канал безпосередньо пов'язаний із системою дамб.Якщо ці припущення підтвердяться, відкриття може засвідчити, що інженери Стародавнього Єгипту ще близько 4,5 тисячі років тому володіли складними технологіями керування водними ресурсами, які могли використовуватися під час спорудження пірамід.Додамо, нещодавно археологи отримали нові дані про одну з жертв виверження Везувію 79 року н. е., які дозволяють по-новому поглянути на останні миті життя мешканців Помпеїв.Також раніше в Нідерландах знайшли рештки людини у церкві. За попередніми даними, йдеться про Шарля де Бац де Кастельмора д’Артаньяна — відомого французького військового та наближеного до короля Людовіка XIV..

Європейська комісія та консорціум SpaceRISE офіційно розпочали реалізацію проєкту супутникової системи IRIS². Нове угруповання має забезпечити країнам ЄС захищений зв'язок для урядових структур, оборонного сектору та служб екстреного реагування. Перші запуски супутників заплановані на 2029 рік.У Єврокомісії зазначили, що переговори зі SpaceRISE тривали з січня 2026 року. За цей час сторони погодили ключові параметри майбутньої системи, зокрема її архітектуру, технічні характеристики, графік розгортання, вартість реалізації та обсяг приватних інвестицій.Після введення в експлуатацію IRIS² забезпечуватиме безпечний і незалежний супутниковий зв'язок для урядів країн Європейського Союзу, оборонних і безпекових структур, а також служб цивільного захисту.До системи увійдуть 348 супутниківПроєкт передбачає створення супутникового угруповання із 348 апаратів. Із них 330 працюватимуть на низькій навколоземній орбіті, ще 18 — на середній. Крім цього, система включатиме додаткові елементи для виконання спеціалізованих завдань.До розробки долучаться провідні європейські космічні компанії, серед яких Airbus Defence and Space, Thales Alenia Space, OHB та Aerospacelab.Після підписання угоди консорціум SpaceRISE під керівництвом Єврокомісії та за технічної підтримки Європейського космічного агентства розпочне виробництво супутників, підготовку їх запусків і створення необхідної наземної інфраструктури.Як фінансуватимуть проєктIRIS² фінансуватимуть із бюджету Європейського Союзу на 2028–2034 роки, а також за рахунок внесків держав-членів і країн-партнерів.Про додаткові інвестиції вже заявили кілька країн. Зокрема:Польща планує виділити 656 мільйонів євро;Угорщина — 500 мільйонів євро;Іспанія — від 1,6 до двох мільярдів євро.Єврокомісія вже поінформувала Європейський парламент і держави-члени про завершення переговорів та перехід проєкту до етапу практичної реалізації.Що відомо про IRIS²IRIS² — це флагманський проєкт Європейського Союзу зі створення власної багаторівневої супутникової системи зв'язку. Її головне завдання — забезпечити ЄС незалежною та захищеною телекомунікаційною інфраструктурою без залежності від приватних або неєвропейських операторів.Система використовуватиметься як для державних потреб — оборони, кризового реагування та дипломатії, так і для цивільних сервісів, зокрема забезпечення високошвидкісним інтернетом віддалених регіонів. Особливу увагу в проєкті приділяють кібербезпеці та стійкості до гібридних загроз.Нагадаємо, Росія запустила другу партію супутників "Расвет", які мають стати аналогом системи Starlink. Наразі на орбіті перебуває близько 40 таких апаратів, однак для повноцінного військового використання цього недостатньо..

У липні українці придбали понад 1,3 тисячі нових комерційних автомобілів. Попит на вантажівки та спецтехніку зріс як порівняно з червнем, так і з аналогічним місяцем торік.Про це повідомив "Укравтопром".У липні 2026 року в Україні реалізували 1305 нових комерційних автомобілів, до яких належать вантажівки та спеціалізована техніка. Це на 8% більше, ніж у червні, а у річному вимірі ринок зріс одразу на 34%.Загалом від початку 2026 року український автопарк поповнився 7576 новими комерційними автомобілями. У порівнянні з аналогічним періодом минулого року цей показник збільшився майже на 15%.Які бренди стали лідерамиНайбільшу кількість нових комерційних автомобілів у липні зареєстрували під брендом Renault — 297 одиниць.До першої п'ятірки також увійшли:Citroën — 117 автомобілів;Mercedes-Benz — 114;Fiat — 107;MAN — 97.Додамо, в липні 2026 року українці придбали 5754 нові легкові автомобілі. Найпопулярнішою моделлю місяця стала Toyota RAV-4, яка очолила рейтинг продажів.Читайте також: Дешеве авто може виявитися пасткою: як розпізнати шахрайське оголошення.

Українська оборонно-технологічна компанія Fire Point заявила про завершення першого етапу розробки системи протиракетної оборони Freyja та готовність розпочати масове виробництво ракети-перехоплювача FP-7.X до кінця серпня. Це стане можливим після отримання інфрачервоних головок самонаведення від німецької компанії Diehl Defence.Про це Fire Point повідомила у соцмережі X.У компанії зазначили, що перший етап проєкту Freyja вже завершено. Масове виробництво української ракети-перехоплювача FP-7.X планують розпочати до кінця серпня після постачання інфрачервоних головок самонаведення німецького виробництва від Diehl Defence."Перший етап Freyja завершено. FP-7.X може перейти до масового виробництва вже в серпні, щойно Fire Point отримає інфрачервоні головки самонаведення німецького виробництва від Diehl Defence", — повідомили у компанії.Також у Fire Point заявили, що до проєкту вже долучилися провідні європейські оборонні компанії, зокрема Eurosam, Leonardo, Thales та Saab.Раніше генеральна директорка Fire Point Ірина Терех повідомляла, що компанія розпочала етап інтеграції європейських компонентів у систему протиракетної оборони Freyja. За її словами, наразі до проєкту приєдналися 13 європейських промислових партнерів, а їхня кількість може зрости до 20.Зокрема, норвезька компанія Kongsberg працює над створенням командного центру, а Diehl Defence веде переговори щодо постачання систем наведення. Проєкт передбачає поєднання української ракети-перехоплювача FP-7.X із європейськими радіолокаційними та оптико-електронними системами.За словами Терех, зараз триває один із найскладніших етапів — інтеграція всіх компонентів системи, зокрема радарів, систем супроводу та головок самонаведення.У Fire Point розраховують створити відносно недорогий засіб перехоплення балістичних ракет. Очікується, що вартість однієї ракети-перехоплювача не перевищуватиме мільйон євро, що, за оцінками компанії, у чотири-шість разів дешевше за ракети для американського комплексу Patriot.Перше успішне перехоплення балістичної цілі компанія планує здійснити до середини 2027 року.Додамо, Україна розвиває власну систему захисту від балістичних загроз. Президент Володимир Зеленський заявив про прогрес у реалізації антибалістичної програми FREYJA та окреслив ключові завдання на найближчі роки..

Автомобілі з традиційними двигунами у липні зайняли понад 61% українського ринку нових легковиків. Водночас частка електромобілів за рік суттєво скоротилася, а гібридні моделі, навпаки, стали значно популярнішими.Про це повідомив "Укравтопром".Як змінилися вподобання покупцівЗа даними асоціації, у липні 2026 року автомобілі з традиційними двигунами охопили понад 61% ринку нових легкових авто. Для порівняння, у липні минулого року цей показник становив близько 54%.Найбільшу частку продажів зберегли бензинові автомобілі — 38,7% проти 35,1% роком раніше. Водночас сегмент гібридів зріс із 21,2% до 31,2%, а дизельних автомобілів — із 18,7% до 22,6%. Натомість популярність електромобілів різко знизилася: їхня частка скоротилася з 24,7% до 7,3%.Автомобілі з газобалонним обладнанням, як і торік, забезпечили менш як 1% продажів нових легковиків.Найпопулярніші моделі у своїх сегментахЛідерами продажів за типами двигунів стали:бензинові авто — Hyundai Tucson;гібриди — Toyota RAV4;дизельні авто — Volkswagen Touareg;електромобілі — BYD Sea Lion 06;автомобілі з ГБО — Hyundai Tucson.Додамо, за перше півріччя 2026 року українці імпортували понад 169 тисяч легкових автомобілів загальною вартістю 96,6 млрд грн. Більшість ввезених машин становили вживані авто.Читайте також: Як зареєструвати пригнане з-за кордону авто: документи та обов’язкові перевірки.

Власники вживаних автомобілів, ввезених з-за кордону, перед першою державною реєстрацією мають пройти митне оформлення, сертифікацію та обов'язкове експертне дослідження. Лише після цього транспортний засіб можна зареєструвати у сервісному центрі Міністерства внутрішніх справ і отримати українські номерні знаки.Про це повідомив Головний сервісний центр МВС. У відомстві нагадали, що перша державна реєстрація імпортованого вживаного автомобіля здійснюється лише після проведення експертного дослідження.Які перевірки є обов'язковимиПід час експертного дослідження фахівці Експертної служби МВС або інших атестованих державних установ перевіряють справжність:номерів кузова;шасі;рами;двигуна;реєстраційних документів.Такі перевірки допомагають виявити можливе підроблення ідентифікаційних номерів або документів та запобігти легалізації автомобілів сумнівного походження.Після завершення дослідження експерт складає відповідний висновок, а інформацію про перевірку в день її проведення вносять до Єдиного державного реєстру транспортних засобів.Які документи потрібні для першої реєстраціїПісля проходження експертизи власник має звернутися до будь-якого сервісного центру МВС. Попередньо записатися можна через сервіс "Е-запис", мобільний застосунок або термінал самообслуговування.Для реєстрації необхідно надати:документ, що посвідчує особу;реєстраційний номер облікової картки платника податків (РНОКПП);документ, що підтверджує законність придбання автомобіля;сертифікат відповідності;висновок експертного дослідження;документ про повноваження представника, якщо реєстрацію проводить уповноважена особа."Перша державна реєстрація проводиться лише за особою, на яку здійснено митне оформлення. Якщо власником має стати інша людина, спочатку авто реєструється на особу, зазначену в митних документах, а вже після цього здійснюється перереєстрація на нового власника", — закликали звернути увагу в ГСЦ МВС.Після перевірки документів у всіх державних реєстрах адміністратор сервісного центру вносить дані до Єдиного державного реєстру транспортних засобів, після чого власнику видають свідоцтво про реєстрацію та українські номерні знаки."Взаємодія Головного сервісного центру МВС та Експертної служби МВС — це про прозорість реєстраційних процедур, протидію легалізації транспортних засобів із сумнівним походженням та підвищення безпеки дорожнього руху", — підсумували у відомстві.Нагадаємо, в Україні з 1 січня 2026 року припинила діяти податкова пільга, яка звільняла електричні авто від податку на додану вартість. Так, ПДВ тепер нараховується як при ввезенні електромобілів на митну територію нашої країни, так і при їхньому постачанні на внутрішньому ринку.Читайте також: Переоформлення авто у 2026 році: нові правила, ціни та документи.

Попри глобальні зміни клімату, рослинний світ Землі може проіснувати ще майже два мільярди років. Нове дослідження показало, що останні рослини на планеті можуть зникнути приблизно через 1,87 мільярда років, коли Сонце стане настільки яскравим, що життя у нинішньому вигляді стане неможливим.Таких висновків дійшли планетологи, які опублікували дослідження в журналі Journal of Geophysical Research: Atmospheres, передає ScienceAlert. Науковці використали тривимірні кліматичні моделі, щоб спрогнозувати, як змінюватимуться температура Землі та концентрація вуглекислого газу в атмосфері протягом наступних двох мільярдів років. За їхніми розрахунками, до того часу Сонце світитиме приблизно на 20% яскравіше, ніж зараз.Дослідники розглянули два основні сценарії розвитку подійУ першому концентрація вуглекислого газу поступово зменшуватиметься через природні геологічні процеси. Оскільки рослини потребують CO₂ для фотосинтезу, вони фактично "помруть від голоду". За такого сценарію рослинність зникне приблизно через 1,84 мільярда років.Другий сценарій передбачає, що рівень CO₂ залишатиметься стабільним, однак температура на планеті невпинно зростатиме. Коли середня температура досягне близько 65°C, наземні рослини вже не зможуть виживати. У цьому випадку максимальний термін існування рослинної біосфери становить близько 1,87 мільярда років.Автори дослідження зазначають, що цей прогноз є оптимістичнішим, ніж результати багатьох попередніх робіт. Він свідчить, що фотосинтезуючі організми можуть існувати майже до того моменту, коли Земля почне втрачати свої океани.Втім, моделювання не враховувало можливу еволюцію рослин або майбутні технології, які потенційно могли б продовжити існування життя на планеті.На думку вчених, у далекому майбутньому рослини можуть адаптуватися до нових умов, освоїти верхні шари атмосфери або навіть поширитися за межі Землі. Також не виключаються гіпотетичні технологічні рішення — від охолодження планети за допомогою космічних екранів до зміни орбіти Землі.Дослідники наголошують, що життя на Землі залишається надзвичайно стійким, а нинішні межі виживання можуть відображати лише сучасний стан біосфери, а не її остаточні можливості.Додамо, в історії людства могли бути тривалі періоди без воєн у сучасному розумінні цього слова. Водночас насильство між людьми існувало завжди, тому відповідь залежить від того, що саме вважати війною.Читайте також: Арктика стрімко втрачає лід: науковці зафіксували тривожний рекорд.

У липні 2026 року українці придбали 5754 нові легкові автомобілі. Найпопулярнішою моделлю місяця стала Toyota RAV-4, яка очолила рейтинг продажів.Про це повідомив "Укравтопром".Які моделі стали найпопулярнішимиДо десятки найпопулярніших нових легкових автомобілів у липні увійшли:Toyota RAV-4 — 357 авто;Renault Duster — 286;Skoda Kodiaq — 259;Hyundai Tucson — 232;Volkswagen Touareg — 212;Toyota Land Cruiser Prado — 189;Toyota Yaris Cross — 185;Skoda Octavia — 184;Mazda CX-5 — 157;Suzuki SX4 — 111.Додамо, за перше півріччя 2026 року українці імпортували понад 169 тисяч легкових автомобілів загальною вартістю 96,6 млрд грн. Більшість ввезених машин становили вживані авто.Читайте також: "Укравтопром" назвав найпопулярніші вживані автомобілі віком до п'яти років.

Найбільші природні катастрофи на Землі можуть бути частиною прихованого циклу, який повторюється приблизно кожні 27 мільйонів років. До такого висновку дійшов геолог із Нью-Йоркського університету Майкл Рампіно, який проаналізував десятки масштабних геологічних подій за останні сотні мільйонів років.Про це повідомляє Daily Mail із посиланням на дослідження, опубліковане в журналі Evolving Earth.Вчені проаналізували 89 глобальних катастрофУ своїй роботі професор Рампіно повторно проаналізував 89 великих геологічних подій, які сталися протягом приблизно 260 мільйонів років історії Землі, використавши сучасні методи статистичного аналізу та оновлені дані щодо їхнього віку.До переліку увійшли:масові вимирання морських організмів;різке зменшення вмісту кисню в океанах;масштабні вулканічні виверження;потужні землетруси;зміни рівня Світового океану;зміни швидкості розширення океанічного дна.За результатами аналізу дослідник дійшов висновку, що більшість цих подій групуються навколо 27-мільйонного циклу, хоча для окремих процесів існують також коротші (близько 8,9 мільйона років) і довші (до 270 мільйонів років) закономірності.Що може бути причиною такого циклуНа думку Рампіно, причиною можуть бути дуже повільні процеси, що відбуваються глибоко всередині Землі.Зокрема, йдеться про зміни в русі напіврідкої мантії, які здатні впливати на вулканічну активність, рух тектонічних плит, землетруси, клімат і навіть біосферу.Одним із прикладів учений називає величезні базальтові плато, що утворилися внаслідок гігантських вулканічних вивержень. За його словами, їхній вік майже точно збігається із запропонованим 27-мільйонним циклом і співпадає з двома найбільшими масовими вимираннями в історії Землі.Є й інші можливі поясненняРампіно також припускає, що причиною можуть бути довготривалі зміни орбіти Землі, які впливають на розподіл льоду, води та осадових порід. Це, своєю чергою, може змінювати навантаження на земну кору та активізувати тектонічні процеси.Ще одна, значно більш дискусійна гіпотеза, пов'язана з рухом Сонячної системи через площину Чумацького Шляху.За словами дослідника, Сонячна система перетинає центральну площину галактики приблизно раз на 30 мільйонів років, і цей період майже збігається з інтервалами між багатьма великими катастрофами на Землі.Він висуває кілька можливих пояснень:гравітація зірок може порушувати орбіти комет у хмарі Оорта, підвищуючи ризик падіння великих астероїдів;або ж Земля проходить крізь ділянки з підвищеною концентрацією темної матерії, що теоретично може впливати на внутрішні процеси планети."Великий викид тепла під час цього процесу може у 250 разів перевищувати сучасний внутрішній тепловий потік Землі та запускати потужний імпульс глобальної геологічної активності", — зазначив професор Рампіно.Водночас він визнає, що ця гіпотеза залишається "дуже суперечливою", а прямих доказів її існування наразі немає.Чи означає це, що людству загрожує нова катастрофаЗа розрахунками вченого, Земля перетнула площину Чумацького Шляху приблизно три-чотири мільйони років тому. Якщо запропонована закономірність дійсно існує, то наступний період підвищеної геологічної активності може настати протягом наступних двох мільйонів років.Втім, автор дослідження наголошує, що ці висновки не є прогнозом неминучої катастрофи. Його робота лише пропонує можливу закономірність, яка потребує подальших досліджень."Ми зазначаємо, що ці результати суперечать усталеним уявленням про геологічний літопис Землі, особливо щодо відсутності регулярних багатомільйонних циклів", — підсумував Рампіно.Додамо, в історії людства могли бути тривалі періоди без воєн у сучасному розумінні цього слова. Водночас насильство між людьми існувало завжди, тому відповідь залежить від того, що саме вважати війною..

У липні 2026 року українці придбали 5754 нові легкові автомобілі, що на 10,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Попри загальне падіння ринку, окремі автовиробники змогли суттєво збільшити продажі.Про це повідомив "Укравтопром". За даними асоціації, найпопулярнішою маркою місяця стала Toyota, яка реалізувала 986 автомобілів. Це на 20% більше, ніж у липні 2025 року.До першої десятки також увійшли:Skoda — 693 авто (+24%);Volkswagen — 444 (-10%);Renault — 345 (-47%);BMW — 308 (+17%);Hyundai — 298 (на рівні минулого року);Mazda — 259 (+66%);BYD — 229 (-69%);Suzuki — 194 (+39%);Audi — 156 (-38%).Найпопулярнішою моделлю липня став кросовер Toyota RAV4.Загалом від початку 2026 року в Україні реалізували майже 38,8 тисячі нових легкових автомобілів, що на 1% менше, ніж за аналогічний період торік.Додамо, за перше півріччя 2026 року українці імпортували понад 169 тисяч легкових автомобілів загальною вартістю 96,6 млрд грн. Більшість ввезених машин становили вживані авто.Читайте також: "Укравтопром" назвав найпопулярніші вживані автомобілі віком до п'яти років.

Уламки літака Pan Am Flight 526A, що зазнав катастрофи понад 74 роки тому, знайшли на дні Атлантичного океану поблизу Пуерто-Рико. Саме ця трагедія стала поштовхом до масштабних змін у сфері безпеки цивільної авіації.Уламки літака виявили 2 червня 2026 року за допомогою високоточного сонару на глибині приблизно 600 метрів. Пошукову операцію проводили Air/Sea Heritage Foundation (ASHF) спільно з Discovery Channel та компанією Deep Sea Vision, повідомляє IFLScience.Розслідування розпочалося ще у 2019 році, коли історик і співзасновник ASHF Расс Метьюз вирішив відновити обставини трагедії. Прорив стався після того, як дослідницьке судно Fugro Brasilis, що прямувало до Мексиканської затоки, погодилося провести додаткове сканування морського дна за допомогою одного з найсучасніших автономних підводних апаратів.Отримані дані дозволили організувати повторну експедицію, яка й підтвердила місце розташування літака.Що сталося з Pan Am Flight 526AЛітак Douglas DC-4 під назвою Clipper Endeavor вилетів із Сан-Хуана 11 квітня 1952 року та мав прямувати до Нью-Йорка. На борту перебували 64 пасажири та п'ять членів екіпажу. Невдовзі після зльоту літак втратив одразу кілька двигунів і більше не міг утримуватися в повітрі. Пілот здійснив аварійну посадку на воду.Попри те, що всі люди пережили сам удар об воду, організованої евакуації тоді не існувало. Через паніку та сильне хвилювання моря літак швидко почав занурюватися. Рятувальники зі Берегової охорони США та ВПС США оперативно прибули на місце аварії, однак врятувати вдалося лише 12 пасажирів та всіх п'ятьох членів екіпажу.Унаслідок трагедії загинули 52 людини. За висновками слідства, багато пасажирів не залишили салон літака, оскільки боялися виходити у бурхливе море.Чому катастрофа змінила правила польотівПісля аварії американська Рада з цивільної авіації (попередниця сучасного Федерального управління цивільної авіації США) запровадила масштабні реформи безпеки. Саме тоді стали обов'язковими передпольотні інструктажі пасажирів та демонстрація аварійних процедур, які сьогодні проводять перед кожним рейсом."Щоразу, коли ви сідаєте в літак сьогодні, ви перебуваєте в більшій безпеці завдяки тому, що сталося з Clipper Endeavor та його пасажирами три чверті століття тому", — заявив дослідник програми Expedition Unknown Джош Гейтс.Він також поділився емоціями після виявлення літака:"Коли ми отримали зображення з автономного підводного апарата, всі буквально ахнули. Побачити алюмінієвий фюзеляж, що сяяв із дна океану, було надзвичайно емоційним моментом".Наразі учасники експедиції співпрацюють із владою Пуерто-Рико, щоб забезпечити охорону місця катастрофи та створити меморіал на честь загиблих."Сподіваюся, це історичне відкриття принесе певний спокій родинам загиблих і нагадає всім пасажирам сучасних літаків про людей, завдяки яким польоти стали безпечнішими", — додав Гейтс.Нагадаємо, нещодавно палеонтологи виявили надзвичайно рідкісну скам’янілість морської істоти віком близько 450 мільйонів років, у якій збереглися м’які тканини. Це лише другий відомий випадок, коли такі тканини знайшли у викопних криноїдів.Додамо, раніше у штаті Міссісіпі в шлунку великого алігатора виявили предмети, які могли бути давніми артефактами корінних народів Північної Америки. Один із них, за попередньою оцінкою фахівця, міг мати вік до вісьмох тисяч років..

Російські спецслужби дедалі частіше використовують соціальну інженерію, щоб отримати інформацію про українських військових. Для цього вони створюють фейкові акаунти "волонтерів", журналістів, нових знайомих або навіть "друзів дитинства", намагаючись завоювати довіру та зібрати важливі дані про підрозділи.Про це повідомляє Центр стратегічних комунікацій та інформаційної безпеки разом із Dovidka.Info та Molfar Intelligence Institute.За даними фахівців, російська розвідка полює не лише на документи чи техніку, а й на людську довіру. Перший контакт найчастіше відбувається у Telegram-чатах і каналах, але військових також можуть шукати через сайти знайомств, Discord, соціальні мережі, LinkedIn, форуми, волонтерські спільноти та електронну пошту. Після знайомства співрозмовника нерідко намагаються перевести у WhatsApp або Signal для більш приватного спілкування.Ким можуть представлятися російські агентиЩоб викликати довіру, вони можуть видавати себе за:волонтерів, які нібито пропонують безкоштовне спорядження або дрони;представників благодійних фондів;журналістів чи дослідників;військових з інших підрозділів;нових знайомих або потенційних романтичних партнерів.Легенду зазвичай створюють індивідуально, враховуючи вік людини, її інтереси, службу, знайомих та інформацію із соцмереж.Яку інформацію намагаються отриматиНавіть звичайне листування може допомогти ворогу зібрати важливі розвіддані. Зокрема, співрозмовники намагаються дізнатися:місце перебування військового;напрямок, на якому працює підрозділ;час переміщень;нестачу техніки чи обладнання;інформацію про командирів;втрати або проблеми підрозділу.У Dovidka.Info наголошують, що для цього не обов'язково отримати одну пряму відповідь. Достатньо десятків дрібних деталей, зібраних у різний час.Як це працює на практиціАналітики Molfar перевірили такі методи на російських військових. Вони створили легенду волонтера та запропонували передати безкоштовний дрон "для потреб фронту".У відповідь російські військові самі почали розповідати про свої потреби. Після цього їм надіслали фейкове посилання, завдяки якому вдалося отримати технічні дані, зокрема IP-адресу, що допомогла визначити орієнтовне місцеперебування командира.Також дослідники встановили його ім'я, позивний, номер телефону та інші дані про особу і контакти.В іншому випадку аналітики створили фейковий профіль, адаптований під одного з російських військових, який служив у бригаді, що брала участь в окупації Бучі. Під час тривалого спілкування він розповів про ставлення командування до підлеглих, внутрішню пропаганду в армії РФ та проблеми поранених із лікуванням і виплатами.Як захиститися від таких схемФахівці радять:перевіряти організацію чи волонтера, який виходить на зв'язок;якщо знайома людина звернулася з незвичним проханням — підтвердити це через інший канал зв'язку;не переходити за підозрілими посиланнями;не відкривати невідомі файли;не повідомляти коди підтвердження та не авторизовувати чужі пристрої;регулярно перевіряти активні сесії в месенджерах;не надсилати службові документи в особисті чати.Яку інформацію не можна повідомлятиУ Dovidka.Info наголошують, що новим або малознайомим співрозмовникам не можна повідомляти:населений пункт або район перебування;геолокацію, маршрути чи час переміщень;назву, чисельність або потреби підрозділу;дані командирів і побратимів;інформацію про втрати, техніку, позиції чи майбутні завдання.Експерти також радять не підтверджувати навіть приблизні здогадки співрозмовника. Наприклад, на запитання "Ваша бригада вже на цьому напрямку?" не варто відповідати ані "так", ані "ні". Найкраща відповідь — "Такі деталі не коментую".. Додамо, цьогоріч навесні в Україні почали фіксувати нову шахрайську схему, спрямовану проти родин військовополонених і зниклих безвісти. Зловмисники у Telegram виходять на зв’язок із родичами українських захисників і представляються нібито російськими журналістами. Вони стверджують, що готують матеріали або інтерв’ю з полоненими та пропонують організувати відеозв’язок.Також нещодавно у TikTok зафіксували мережу фейкових акаунтів, які видають себе за українського актора та чинного військовослужбовця ЗСУ Гаріка Бірчу. Зловмисники, прикриваючись його ім'ям, збирають кошти з користувачів..

У понеділок, 3 серпня, користувачі застосунку "Резерв+" почали масово повідомляти про технічний збій. Через проблеми з роботою сервісу частина військовозобов'язаних не може авторизуватися та отримати доступ до електронних документів.Про це повідомляють користувачі застосунку. За їхніми словами, проблеми виникли вранці. Під час спроби відкрити застосунок або увійти до нього на екрані з'являється повідомлення:"Сталося щось дивне. Будь ласка, повторіть спробу пізніше".Попередньо, збій має локальний характер. Зокрема, про проблеми з роботою сервісу повідомляють користувачі у Львові.Через технічні несправності користувачі також тимчасово не можуть оновити свої дані в реєстрі "Оберіг" та скористатися електронними військово-обліковими документами.Станом на ранок 3 серпня офіційних коментарів щодо причин збою або термінів відновлення роботи застосунку від розробників чи профільних органів не надходило.Додамо, в липні в додатку "Резерв+" знову запрацювала важлива функція. Електронний кабінет призовників, військовозобов'язаних і резервістів, як і раніше, дає можливість оновити дані щодо інвалідності..