Не про цифри, а про життя: безпечні дороги починаються з правильних відповідей на іспитах

Цього тижня, коли вся країна говорить про безпеку дорожнього руху, ми в сервісних центрах МВС говоримо про те, з чого вона починається — зі знань і свідомості майбутніх водіїв.

Оновлені тестові питання для складання теоретичного іспиту, котрі запрацювали з вересня цього року, — це не просто зміни в базі. Це відображення реальних ситуацій на дорогах, сучасних викликів і відповідей, які мають рятувати життя, а не лише приносити правильні відповіді в тестах.

Тепер у тестах — більше про уважність, відповідальність і культуру руху, менше — про механічне запам’ятовування. Відтак, завдяки функціонуванню відкритого банку екзаменаційних питань з ПДР і зверненням громадян внесені зміни і до окремих тестових завдань. Зміни затверджені наказом ГСЦ МВС і відповідають актуальним Правилам дорожнього руху. Оновлення стосуються:

• дорожніх знаків та розмітки;
• основ безпечного водіння;
• окремих положень, врахованих у тестах.

Зокрема, у розділі 33 "Дорожні знаки" оновлено питання №206 ("Який із зображених дорожніх знаків попереджає про наближення до ділянки (місця) концентрації ДТП?") і та №207 ("Зображений дорожній знак попереджає водіїв про…").

А у розділі 34 "Дорожня розмітка" приведено у відповідність до постанови уряду №364 від 1.04.2025 р., низку тестових завдань. Серед них: 

• питання №9 ("Даною дорожньою розміткою у вигляді букви "А" позначають:"); 
• №10 ("Даною лінією дорожньої розмітки позначають:"); 
• №13 ("Які з перелічених транспортних засобів мають право рухатися по смузі, позначеній розміткою "А", на яку поширюється дія дорожнього знака, розміщеного праворуч від дороги?").

Що залишається незмінним? 

Хочу акцентувати, що теоретичний іспит зі знань Правил дорожнього руху в сервісному центрі МВС, як і раніше, містить 20 запитань. Кандидат у водії має 20 хвилин, аби надати відповіді. Під час тесту допускається дві помилки, якщо більше — іспит не складено. 

Сам іспит з теорії проводиться у спеціально обладнаному класі. Комп’ютери захищені програмою DLP, що унеможливлює сторонній доступ, а перед початком та протягом іспиту кандидат у водії проходить перевірку за допомогою системи Face-ID. В екзаменаційному класі встановлені відеокамери з фіксуванням звуку. Тому отримати підказку чи підглянути відповідь неможливо.

Щодо самих питань, то вони розподіляються за таким принципом:

• 10 — про правила дорожнього руху;
• 4 — з основ безпеки руху;
• 4 — про будову та експлуатацію транспортного засобу відповідної категорії;
• 2 — про надання першої домедичної допомоги.

Кандидат у водії має необмежену кількість спроб для складання теоретичного іспиту. До того ж, додам, що майбутні кермувальники мають вибір: або пройти теоретичну частину навчання в автошколі, або опанувати її самостійно. 

Тож, оновлюючи тести, ми не просто перевіряємо знання — ми формуємо свідомих водіїв. А значить — робимо ще один крок до того, щоб кожна поїздка Україною була дорогою життя, а не ризику.

І саме зараз, у Тиждень безпеки дорожнього руху, хочу нагадати: культура водіння починається не з першої поїздки, а з першого уроку та розуміння всієї відповідальності кожного учасника дорожнього руху.