# експорт зерна

Україна може недоотримати щонайменше вісім мільярдів доларів експортної виручки, якщо чорноморські порти залишатимуться заблокованими впродовж року. За такого сценарію країна також не зможе вивезти значну частину запланованих обсягів аграрної продукції.Про це пише Financial Times із посиланням на першого заступника міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тараса Висоцького, передає "Економічна правда". За оцінкою Висоцького, у період із червня 2026 року до червня 2027 року Україна може недоотримати щонайменше вісім мільярдів доларів експортної виручки, якщо морські порти залишатимуться закритими.Такий обсяг становитиме близько 20% усієї експортної виручки країни за попередній рік. Водночас йдеться саме про прогноз можливих втрат за умови тривалої зупинки портів, а не про вже зафіксовані збитки.Цього року Україна планувала експортувати близько 64 мільйонів тонн аграрної продукції. Однак у разі відсутності морських перевезень, за прогнозом Висоцького, вивезти вдасться щонайбільше половину запланованого обсягу.Основним фактором ризику залишаються російські удари по суднах і портовій інфраструктурі. За даними Financial Times, через атаки фактично зупинився головний морський маршрут українського експорту.Альтернативні автомобільні перевезення не здатні повноцінно компенсувати втрату морського сполучення, оскільки обходяться значно дорожче.Чи вдасться відновленняПовернення судноплавства не обов’язково означатиме швидке відновлення довоєнних або попередніх обсягів перевалки. Власник термінала Risoil у Чорноморську Шота Хаджишвілі розповів Financial Times, що після обстрілів підприємство зможе працювати лише приблизно на 30% потужності.За його словами, термінал зможе одночасно завантажувати лише два судна замість п’яти.Нагадаємо, за вересень вдалося експортувати близько двох мільйонів 400 тисяч тонн сільськогосподарської продукції. Це складає лише 46% запланованого експорту України.Додамо, раніше Туреччина надіслала Росії й Україні пропозиції щодо деескалації ситуації в Чорному морі. При цьому в Анкарі визнали, що за теперішніх обставин складно досягнути результату, тим паче тривалого..

На прохання України до країн Європейського Союзу про дозвіл на збільшення експорту зерна через Європу Польща та Румунія відповіли відмовами. Вони не готові розширювати транзит через власні обмеження.Про це повідомили журналісти видання Politico, які послалися на власні джерела в Брюсселі."Занепокоєння європейських фермерів дедалі сильніше впливають на рішення країн ЄС щодо українського зерна. Водночас блокада Чорного моря створює для України серйозні проблеми з експортом і може позначитися навіть на наступному врожаї", — зазначили аналітики.Вони констатували, що Україні необхідно вивозити мільйони тонн зерна, оскільки російські атаки на порти та судна тривають уже третій місяць.Цього тижня міністр сільського господарства України Тарас Висоцький прибув до Брюсселя. Він закликав країни ЄС збільшити можливості для транспортування української аграрної продукції через Європу, а також попросив виділити 1,1 мільярда євро на покриття додаткових витрат на перевезення.За його словами, українські фермери вже відчувають гостру нестачу коштів. Якщо вони не зможуть продати зібраний урожай, їм буде складно профінансувати посівну наступного сезону.Країни, які мають важливу інфраструктуру для транспортування та зберігання зерна, не готові суттєво розширювати її використання для українського експорту.У Румунії наголосили, що інтереси власних фермерів залишаються пріоритетом. Міністр сільського господарства країни Барна Танчош заявив, що поєднання великого обсягу українського зерна та низького рівня води в Дунаї вже створює додаткове навантаження на румунські порти. Через це румунські фермери стикаються зі складнощами під час реалізації власної продукції.Водночас Бухарест намагається покращити логістику. Минулого місяця Румунія підписала з Україною меморандум, який передбачає спрощення проходження кордону та посилення залізничного сполучення.Однак Танчош зазначив, що країна фізично не може подвоїти кількість потягів або пропускну спроможність автомобільних і залізничних шляхів та портів.Польща також не планує збільшувати транзит української аграрної продукції. Речниця польського Міністерства інфраструктури Анна Шуманська заявила, що відомство "не має наміру вносити будь-які зміни, спрямовані на збільшення транзиту української сільськогосподарської продукції".За оцінкою Висоцького, наразі європейськими залізничними, автомобільними та річковими маршрутами вдається вивозити менше половини українського експорту. Якщо проблеми з експортом збережуться, то в Україні цього року може залишитися до 35 мільйонів тонн зерна."Це створює проблему не лише для нинішнього врожаю. Нереалізоване зерно та олійні культури накопичуватимуться, а фермери не отримуватимуть грошей, необхідних для посіву озимих культур", — пояснили аналітики.Український міністр Тарас Висоцький попередив: якщо ситуація не зміниться до весни, площі посівів можуть скоротитися на 35-40%.Нагадаємо, що за вересень вдалося експортувати близько двох мільйонів 400 тисяч тонн сільськогосподарської продукції. Це складає лише 46% запланованого експорту України..

За вересень вдалося експортувати близько двох мільйонів 400 тисяч тонн сільськогосподарської продукції. Це складає лише 46% запланованого експорту України.Про це повідомив міністр аграрної політики України Тарас Висоцький під час спілкування з журналістами в п’ятницю, 2 жовтня.За його словами, зернових експортували 300 тисяч тонн — це 38% потенційно необхідного експорту; олійних — 444 тисяч тонн, це 83% потенційно необхідного експорту. олія — 311 тисяч тонн, це 64% потенційно необхідного експорту, шроти — 280 тисяч тонн, 46% потенційно необхідного експорту."Частка зерна є меншою, а загальна частка — 46%. Оці 46% фактично з 20 вересня не змінювалися, якщо брати перші 20 днів. Тобто ми досягаємо того, що прогнозували, що до 45-50% — це об'єктивний максимум в межах поточних шляхів", — заявив Висоцький.Він також додав, що за допомогою залізничних шляхів Україна експортує близько одного мільйона тонн сільськогосподарської продукції."Два основні шляхи збільшення експорту — дунайський і залізниця", — зазначив український міністр.Раніше Тарас Висоцький повідомляв, що через двомісячну зупинку експорту з глибоководних портів Великої Одеси Україна не може вивезти понад половину свого збіжжя."Це близько 30 мільйонів тонн збіжжя", — констатував тоді міністр аграрної політики України.Нагадаємо, 20 вересня стало відомо, що Туреччина надіслала Росії й Україні пропозиції щодо деескалації ситуації в Чорному морі. При цьому в Анкарі визнали, що за теперішніх обставин складно досягнути результату, тим паче тривалого..

Естонія заборонила перевезення російського та білоруського зерна транзитом через свою територію. У Таллінні заявили, що не дозволять використовувати країну як маршрут для експорту російської агропродукції на тлі атак РФ на українські порти.Про це повідомив міністр закордонних справ Естонії Маргус Цахкна.Про запровадження заборони Цахкна повідомив 1 жовтня. За його словами, рішення стало відповіддю на дії Росії, яка атакує українські порти та перешкоджає експорту українського зерна, водночас шукаючи альтернативні маршрути для власних поставок."Естонія заборонила транзит російського та білоруського зерна через свою територію", — написав глава естонського МЗС.Ще у вересні Цахкна закликав перевізників не планувати транспортування російського зерна через Естонію. Тоді він наголошував, що Таллінн готовий запровадити власні обмеження, якщо виникне тиск для відкриття такого маршруту.Таллінн працює з іншими країнами БалтіїЦахкна також заявив, що Естонія координує свої дії з Латвією та Литвою. За його словами, три країни прагнуть не допустити використання портів Балтії як транзитного маршруту для російського зерна."Разом з Латвією та Литвою ми працюємо над тим, щоб порти країн Балтії не стали транзитним шляхом для РФ", — зазначив міністр.В естонському МЗС раніше повідомляли, що транзит російського зерна через країну фактично був відсутнім. Водночас Таллінн заявляв про необхідність не допустити його збільшення через пошук Росією нових експортних маршрутів.За словами Цахкна, Росія не повинна отримувати допомогу в підтримці торговельних потоків на тлі війни проти України."РФ не може вести загарбницьку війну та очікувати, що ми допомагатимемо їй підтримувати торговельні потоки. Ми не будемо допомагати фінансувати її війну чи полегшувати продовження агресії", — заявив глава МЗС Естонії.Раніше Цахкна також закликав спільно з Латвією та Литвою посилити тиск на Росію та не допустити, щоб балтійські порти використовувалися для підтримки її військової економіки.Нагадаємо, раніше естонська Поліція безпеки заявила, що пожежа в будівлі оборонної компанії Milrem Robotics у Таллінні була диверсією, організованою на замовлення російських спецслужб. Підприємство виготовляє безпілотні наземні комплекси, зокрема для української армії..

Туреччина надіслала Росії й Україні пропозиції щодо деескалації ситуації в Чорному морі. При цьому в Анкарі визнали, що за теперішніх обставин складно досягнути результату, тим паче тривалого.Про це заявив міністр закордонних справ Туреччини Хакан Фідан в інтерв’ю NTV.Він зазначив, що Анкара надіслала українській і російській сторонам пропозиції щодо деескалації в Чорному морі та чекає на відповідь. Водночас не уточнив деталей цих пропозицій."Дещо складно досягнути тривалого результату. Чи ми продовжимо війну, руйнівний характер якої всі сторони достатньо усвідомлюють і яка зараз поступово згасає, чи ми знайдемо розумний компроміс і скажемо: "Не знищуймо більше одне одного"?" — зауважив турецький міністр.Очільник дипломатичного відомства Туреччини акцентував, що його країна надіслала пропозицію обидвом сторонам і чекає на відповідь."Ми бачимо, що якщо зерно, зібране з полів, не потрапить на світові ринки, в багатьох країнах виникнуть проблеми з продовольчою безпекою", — застеріг Фідан.Міністр нагадав, що 2022 року за сприяння Туреччини й ООН Росія й Україна домовилися про розблокування чорноморських портів і безпечний експорт українського зерна."Насправді декілька років тому ми уклали угоду, яку згодом порушили, але, попри це, існувала фактична система, що функціонувала, — сторони не втручалися. Однак зараз вони активно втручаються", — зазначив турецький посадовець.Він конкретизував, що Росія й Україна, зокрема, атакують порти та всі види морської діяльності, і цей поцес, який став уже постійним, заважає досягненню домовленостей."Чесно кажучи, ми намагаємося довести цю справу до логічного завершення. У цьому випадку важко узгодити позиції сторін, спираючись на уроки, отримані під час реалізації попередньої угоди", — підсумував Хакан Фідан.Нагадаємо, минулого четверга в турецькій вантажній компанії T&O Denizcilik заявили, що подають позов на Україну до Міжнародного кримінального суду. Це пов’язано з атакою дрона на судно біля порту Новоросійська, яка відбулася ще 21 липня..

Україна активізує співпрацю з партнерами для того, щоби морські перевезення продовольства перебували в безпеці. Це питання соціальної безпеки десятків країн світу.На цьому наголосив президент України Володимир Зеленський під час традиційного вечірнього відеозвернення."Дякую нашим партнерам на Близькому Сході та в Північній Африці за сильну увагу до продовольчої проблематики через російські удари по наших портах", — зазначив він.За його словами, триває робота з тими, хто спроможний вплинути та запропонувати реальні варіанти дипломатії, щоби не було продовольчої кризи, кризи вартості життя, а отже, соціальних вибухів."Готуємо рішення щодо цього, я вдячний, зокрема, президенту Єгипту за конструктив. Був із доповіддю сьогодні МЗС України — ми обговорили всі деталі", — додав український президент.Він розповів, що так само відбулися контакти та належні розмови з Туреччиною, з Еміратами, зі Саудівською Аравією щодо експортних коридорів і продовольчої безпеки."Дякую всім, хто спроможний дати реальні рішення та наповнити реальним змістом спільні кроки", — підсумував Володимир Зеленський.Як відомого 8 серпня видання Bloomberg повідомляло, що українська сторона пристала на пропозицію утримуватися від ударів по окремих суднах і чорноморських об'єктах, через які здійснюється експорт казахстанської нафти. Такого компромісу вдалося досягнути за безпосереднього посередництва офіційного Вашингтона.Нагадаємо, міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький розповідав, що впродовж перших двох тижнів серпня український аграрний сектор зіштовхнувся з істотним падінням обсягів постачання зерна за кордон. Наразі вітчизняним аграріям вдалося вивезти лише п'яту частину від реальної потреби ринку..

Упродовж перших двох тижнів серпня український аграрний сектор зіштовхнувся з істотним падінням обсягів постачання зерна за кордон. Наразі вітчизняним аграріям вдалося вивезти лише п'яту частину від реальної потреби ринку.Про це заявив міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький, передає "Інтерфакс-Україна".Падіння експорту та динаміка за напрямамиЗа даними Міністерства, з 1 по 18 серпня Україна вивезла за кордон загалом 900 тисяч тонн агропродукції, що становить лише 31% від потенційних обсягів за умов вільного доступу до логістичної інфраструктури.Найбільше погіршення показників зафіксовано в категорії зернових культур, де відвантажено тільки 522 тисячі тонн (20% від потреби). Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький під час брифінгу окреслив ситуацію у галузі:"Найбільше падіння — по зернових. Зернових було експортовано 522 тисяч тонн, і це всього 20% від потреби. Експорт олійних культур за цей період становив 163 тисяч тонн, олії — 128 тисяч тонн, шротів — 86 тисяч тонн. За цими напрямами темпи експорту відповідають балансовим показникам".Альтернативна логістикаВисоцький зазначив, що обхідні та альтернативні маршрути здатні повністю закрити потреби експорту для олійних культур і продуктів їхнього перероблення. Водночас для зернової групи такі шляхи є ефективними переважно для аграріїв із прикордонних регіонів.Головною проблемою для виробників залишається суттєве зростання логістичних витрат. Через вимушену зміну маршрутів вартість транспортування зросла приблизно на 50 доларів за одну тонну. У зв'язку з цим економіка експорту олійних та продуктів їх перероблення залишається позитивною, тоді як продаж зернових (за винятком прикордонних областей) став повністю збитковим.Нагадаємо, програма діяльності Кабінету міністрів України передбачає 2026 року запровадження механізму верифікації втрачених внаслідок бойових дій посівів та виплати компенсацій постраждалим виробникам сільськогосподарської продукції..

Україна знайшла безпечніший шлях експорту зерна. В Києві розглядають можливість перевезення зерна залізницею через Молдову. При цьому можливими є знижки за перевезення.Таку інформацію оприлюднила агенція Reuters, журналісти якого послалися на власні джерела.Співрозмовники медійників розповіли, що Київ звернувся до Кишинева з проханням про низький тариф на перевезення вантажів."Російські атаки на "зерновий коридор" та українські порти почастішали. Тому експорт з України через Чорне море до Румунії зіткнувся зі складнощами", — констатували аналітики агенції.Джерела в Україні та Молдові повідомили їй, що Київ хотів би транспортувати своє зерно через Молдову до румунського порту Констанца. І просить 50% знижки від номінальної ставки.Молдова, за їх словами, відповіла пропозицією надати гарантії обсягів перевезення українського зерна. Сторони обговорюють часові рамки й обсяги транзиту збіжжя через Молдову до Констанци."Ми збираємо інформацію про потенційні обсяги від зацікавлених відправників. Процес збору інформації ще не завершено", — сказав Reuters високопоставлений представник української галузі.Колишній керівник Молдовської залізниці Олег Тофілат повідомив агенції, що транзитний залізничний коридор через Молдову може перевозити 4,5 мільйона метричних тонн щорічно.За оцінками України, робочий коридор може забезпечити 10% експорту країни. Молдова вже забезпечувала залізничні перевезення українського зерна 2022-2023 років.Як відомо, міністр інфраструктури та регіонального розвитку Молдови Володимир Боля в понеділок відвідав Одеську область і обговорив зі своїм українським колегою Миколою Калашником питання покращення залізничного сполучення та розширення транзитної мережі.Нагадаємо, декілька днів тому стало відомо, що Молдова готує пропозиції щодо можливості надання Україні 20 локомотивів. Також країни працюють над відкриттям нового спільного пункту пропуску та забезпеченням безперешкодного транзиту українських вантажів..

У понеділок, 3 серпня, український уряд тимчасово, на період стабілізації ситуації, скоригував мінімально допустимі експортні ціни на окремі види агропродукції. Це потрібно, щоби запобігти зупинці експорту зернових і олійних культур.Про це повідомив прем’єр-міністр України Сергій Корецький, який опублікував відповідний допис у своєму Telegram-каналі."Мінімальні ціни, встановлені раніше, стали економічно недосяжними для укладання контрактів через здорожчання логістики та падіння внутрішніх закупівельних цін", — пояснив він.За його словами, це рішення допоможе розблокувати виробникам можливість продавати й експортувати свою продукцію."Це один із практичних кроків підтримки наших виробників та експортерів, узгоджених із представниками галузі напередодні", — акцентував очільник українського уряду.Також прем’єр-міністр доручив невідкладно підготувати план розвитку переробки української агропродукції, щоби більше продукції вироблялося та перероблялося саме в Україні."Мінагрополітики моніторить ситуацію в щоденному режимі. У разі змін будемо оперативно ухвалювати необхідні рішення. Готуємо й інші кроки для стабілізації ситуації в агросекторі", — підсумував Сергій Корецький.Раніше він зазначав, що Росія активізувала обстріли цивільного судноплавства та морської логістичної інфраструктури України, намагаючись підірвати економічну стабільність держави. За його словами, агресор цілеспрямовано атакує критичні ланцюги постачання."Росія посилює терор на морі. Атакує судна, які перевозять українську аграрну продукцію та портову інфраструктуру. Це створює серйозні ризики для експорту, цілої галузі й економіки загалом", — заявив прем'єр-міністр.Нагадаємо, сьогодні Сергій Корецький наголосив, що міжнародні домовленості мають якнайшвидше перетворюватися на конкретний результат для нашої держави. Для цього є декілька напрямків, і серед них — основне завдання, яке стосується європейської інтеграції..

Представники України, Європейської комісії, Молдови та Румунії провели чотиристоронню зустріч, присвячену посиленню реалізації Шляхів солідарності, розвитку спроможностей портів Дунайського регіону та забезпеченню стабільного транзиту української продукції.Про це повідомила пресслужба Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України.Українську сторону на зустрічі представляли перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Сергій Деркач і заступник міністра Андрій Кашуба, а також команда адміністрації морських портів України й "Укрзалізниці". Ситуацію з експортом зерна презентував міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.Від Єврокомісії участь взяла генеральна директорка з питань мобільності та транспорту Магда Копчинська. Румунію представляв держсекретар Міністерства транспорту Іонел Скріштіяну, а Молдову — державний секретар Мірча Паскалуца.Зустріч відбулася у звʼязку з посиленням російських атак на цивільну портову інфраструктуру, торговельні судна та екіпажі. Останні масовані обстріли фактично призвели до тимчасового призупинення заходу суден в українські порти."Попри щоденні загрози, українські порти продовжують працювати. Водночас системні атаки Росії створюють прямі ризики для свободи судноплавства, стабільності міжнародної торгівлі та глобальної продовольчої безпеки", — зазначили представники України.Учасники зустрічі зосередилися на напрацюванні практичних рішень для збільшення пропускної спроможності Дунайського логістичного маршруту, розвитку портів України, Румунії та Молдови, а також усунення інфраструктурних і адміністративних обмежень на ключових транспортних коридорах."Разом з партнерами посилюємо альтернативні маршрути експорту. Дунайський напрямок і Шляхи солідарності мають забезпечувати стабільний рух українських вантажів навіть в умовах постійних безпекових загроз. Наше спільне завдання — збільшити спроможність портів і пунктів пропуску, усунути вузькі місця та створити прогнозовані умови для перевезень", — зазначив Сергій Деркач.Серед основних напрямів роботи:збільшення спроможності портів Дунайського регіону;розвиток залізничної, автомобільної та прикордонної інфраструктури;скорочення часу проходження митного та прикордонного контролю;покращення координації між транспортними, митними та прикордонними службами сторін;розширення можливостей транзиту української аграрної й іншої експортної продукції;залучення європейського фінансування до модернізації інфраструктури в межах Шляхів солідарності та мережі TEN-T."Разом із міжнародними партнерами шукаємо рішення, які дозволять зберегти безперервність експорту та зміцнити стійкість логістичних маршрутів. Водночас Україна щодня працює над посиленням захисту портової інфраструктури, щоби цивільне судноплавство залишалося можливим навіть в умовах постійних російських атак", — наголосив Андрій Кашуба.З моменту запуску Українського морського коридору у вересні 2023 року через порти Великої Одеси перевезено 209,3 мільйона тонн вантажів, з яких 124,1 мільйона тонн зерна, та забезпечено прохід 8 222 суден.Із початку 2026 року українські морські порти обробили 46 мільйонів тонн вантажів. Із них 42,2 мільйона тонн припадає на порти Великої Одеси, ще 3,8 мільйона тонн — на порти Дунайського регіону.Порти Великої Одеси забезпечують близько 90% експорту української аграрної продукції, яка постачається до понад 55 країн світу. Тому стабільність морських і сухопутних логістичних маршрутів має значення не лише для економіки України, а й для світових продовольчих ринків.Нагадаємо, вчора агенція Reuters інформувала, що порти Тамані та Новоросійська обмежили доставлення зерна вантажівками через зростання ризиків судноплавства в Чорному морі. Наразі російські зернові експортні термінали не працюють або функціонують обмежено..

Порти Тамані та Новоросійська обмежили доставлення зерна вантажівками через зростання ризиків судноплавства в Чорному морі. Наразі російські зернові експортні термінали не працюють або функціонують обмежено.Про це повідомила агенція Reuters, журналісти якої послалися на п'ять джерел у галузі."Влада перенаправила зерно з родючих південних регіонів, яке раніше перевозили через Азовське море, до глибоководних зернових терміналів у Чорному морі автомобільним і залізничним транспортом. Однак атаки на чорноморські порти також почастішали", — йдеться в повідомленні.Три термінали, які, за даними джерел, обмежили постачання автомобільним транспортом, — NZT і SK у порту Новоросійська, а також ZKT у порту Тамань — мають потужність для відвантаження понад 20 мільйонів тонн зерна на рік."Загальний щорічний експорт російського зерна морським шляхом — близько 50 мільйонів тонн", — зазначили аналітики видання.Вони уточнили, що два термінали в Новоросійську приймають зерно, доставлене залізницею, однак такі постачання можливі лише з південних регіонів Росії. Близько третини зерна, яке проходить через ці два термінали, доставляється вантажівками, тоді як ZKT у порту Тамань приймає зерно лише автомобільним транспортом.Термінали здійснюють відвантаження для основних покупців російського зерна, зокрема, Єгипту та Туреччини. Компанії Demetra та Delo Group, які є власниками терміналів."Ризики зросли, дедалі менше людей готові йти на сміливі та необдумані ризики", — розповіло медійникам одне з джерел.Нагадаємо, 11 липня стало відомо, що Росія призупинила приймання заявок на проходження через Керченську протоку, яка з'єднує Азовське та Чорне моря. Також не функціонує переправлення через канал, який з'єднує річку Дон з Азовським морем..

Активізація обстрілів Росії портової інфраструктури та суден спричинила тимчасову зупинку заходження кораблів за агропродукцією в чорноморські порти України. Особливо резонансним став удар трьома ракетами по судну з кукурудзою 19 липня, коли загинули 10 моряків.Про це повідомив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час брифінгу для журналістів у середу, 22 липня, його цитує "Інтерфакс-Україна"."Станом на сьогодні призупинилося заходження суден. Це рішення судновласників, Україна, як держава, нічого не обмежувала", — заявив він.За його словами, уряд і держава в цілому оперативно застосовуватимуть максимум заходів, щоби забезпечити стабільність логістики, але ситуація суттєво відрізняється від зупинки морського сполучення на початку війни.Аграрний міністр додав, що місця для зберігання продукції зараз удосталь, збирання врожаю ранніх зернових іще навіть не перейшло екватор, є можливість знову звернутися до партнерів за спеціальними рукавами для зберігання 10-12 мільйонів тонн збіжжя, з початку війни напрацьовані альтернативні маршрути та створена інфраструктура для експорту через дунайські порти та через "сухі порти" залізницею.Висоцький зауважив, що ці альтернативні маршрути та інфраструктура тепер дуже мало завантажені, наприклад, на залізничну логістику в ЄС найменший фрахт за останні 5-7 років, тоді як уже під час війни в умовах заблокованих глибоководних портів Україна виходила на пік у 3,5 мільйона тонн експорту агропродукції на місяць.Водночас він визнав, що у випадку дунайських портів ситуація зараз ускладнена цьогорічною посухою у Європі та низьким рівнем води, який може відновитися вже тільки у другій половині осені.Міністр також зауважив, що рівень військово-технічної підготовки України зараз теж значно вищий порівняно з початком війни, тож є обґрунтована надія на те, що вдасться швидко напрацювати та впровадити певні рішення для розв’язання ситуації."Один день на нашому ринку на об'єми експорту в цілому за маркетинговий рік ні на що не впливає. І тиждень не впливає. Місяць теж не впливає. Декілька місяців — це вже впливає", — зазначив Висоцький.Він констатував, що призупинення відвантаження агропродукції через чорноморські порти може вплинути на настрої та стати основою для цінових спекуляцій, тож закликав аграріїв утриматися від поспішних рішень."Ситуація може динамічно змінюватися не щотижня, а щодня. Тому завжди рекомендація в складний період будь-якому виробнику — не поспішати з рішеннями, якщо це не критично, то утриматися швидких продажів. Насправді ж місця для зберігання вдосталь, особливо якщо порівняти зі ситуацією 2022-2023 років", — наголосив міністр.Тарас Висоцький іще раз висловив надію, що ситуацію вдасться розв’язати за короткий період часу. Український уряд цим займається.Нагадаємо, сьогодні також стало відомо, що судноплавна компанія Maersk оголосила про тимчасове призупинення надання сервісу до України через Чорноморський рибний порт. Рішення пов'язане з поточною ситуацією, що впливає на операційну діяльність фідерного оператора..

У неділю, 19 липня, в Чорному морі російські загарбники атакували трьома крилатими ракетами цивільне суховантажне судно із зерном. Унаслідок обстрілу загинули щонайменше п'ятеро людей.Про це повідомили на офіційних ресурсах Військово-морських сил Збройних сил України."Черговий акт тероризму на морі: Росія завдала ракетного удару по цивільному судну", — йдеться в повідомленні.Військові додали, що російські окупанти завдали удару трьома крилатими ракетами типу Х-59/Х-69 по цивільному суховантажному судну GOLDEN LEO (прапор Гвінея-Бісау, власник Туреччина), яке у момент атаки рухалося на вихід із зони бойових дій із вантажем збіжжя."Влучання — в правий борт надбудови, на борту виникла пожежа. Внаслідок удару загинуло п’ятеро людей. Доля ще п’ятьох членів екіпажу не відома, тривають пошуки. Технічний стан судна уточнюється", — акцентували у МВС ЗСУ.До надання допомоги залучили підрозділи ВМС ЗСУ та Морської пошуково-рятувальної служби. Станом на 20:30 вісьмох членів екіпажу евакуйовано до однієї з лікарень Одеси."Це черговий цілеспрямований удар Росії по беззбройному цивільному судну під іноземним прапором, що не становило жодної воєнної загрози. Атака є актом терору проти мирного судноплавства та грубим порушенням норм міжнародного гуманітарного права", — наголосили українські військові.. Прем’єр-міністр України Сергій Корецький уточнив, що на борту перебували 17 громадян Сирії й Індії та громадянин України — лоцман.Він доручив Міністерству закордонних справ невідкладно поінформувати держави, громадяни яких постраждали внаслідок російської атаки, а також наших міжнародних партнерів.Спільно з військовим командуванням уряд готує рішення, які посилять безпеку судноплавства та допоможуть уберегти цивільні судна та моряків від злочинних російських атак."Росія вчиняє воєнні злочини та підриває Чорноморську безпеку, атакуючи цивільні торговельні судна. Це напад на свободу мореплавства та принципи Конвенції ООН з морського права. Дякую всім нашим партнерам, які не мовчать про російську агресію та тиснуть на агресора саме так, як потрібно", — підсумував Сергій Корецький.Нагадаємо, що сьогодні в акваторії Чорного моря поблизу Одеси виявили корабельну протидесантну міну, яка дрейфувала. Вона становила реальну загрозу для судноплавства та життя людей. Фахівці ВМС ЗСУ знешкодили її..

Росія призупинила приймання заявок на проходження через Керченську протоку, яка з'єднує Азовське та Чорне моря. Також не функціонує переправлення через канал, який з'єднує річку Дон з Азовським морем.Таку інформацію оприлюднили журналісти агенції Reuters, які послалися на власні джерела.Одне з них повідомило, що російські прикордонники, які підпорядковуються ФСБ, поінформували судноплавні компанії, що всі запити на прохід через Керченську протоку, яка з'єднує Азовське та Чорне моря, не прийматимуться з 18:10 за місцевим часом у п'ятницю, 10 липня. При цьому не вказано, коли знімуть заборону.Також Росія тимчасово призупинила судноплавство через Донсько-Азовський канал, судноплавний водний шлях, що з'єднує річку Дон з Азовським морем. Таку інформацію медійникам надали три джерела в галузі експорту зерна."Цей крок відбувся після нападу України на 13 російських суден в Азовському морі в п'ятницю, включно з 10 танкерами. Ринкові аналітики зазначають, що до чверті експорту пшениці з Росії, найбільшого світового експортера зерна, проходить через Азовське море", — йдеться в публікації.Аналітики зауважили, що провідні зернові регіони Росії, Ростовський і Краснодарський, розташовані вздовж Азовського моря. Другий за величиною порт країни в Чорноморському регіоні — в Керченській протоці."Міністерства сільського господарства та транспорту Росії не відповіли на запит про коментар", — додали журналісти.В агенції констатували, що в п'ятницю ціна на пшеницю на біржі Euronext зросла на 4% до шеститижневого максимуму, оскільки на ринку розпочали поширювати чутки про можливе закриття судноплавства через Азовське море."Україна нещодавно посилила атаки на російські нафтопереробні заводи, що спричинило дефіцит палива в усій країні. Міжнародні організації попередили про ризики для світової торгівлі зерном через війну в Україні, оскільки Чорне море використовує як Україна, так і Росія для експорту зерна, хоча протягом чотирьох з половиною років конфлікту не виникало серйозних перебоїв у торгівлі зерном", — наголосили в Reuters.Нагадаємо, вчора командувач Сил безпілотних систем Роберт "Мадяр" Бровді повідомляв, що за ніч п’ятниці Сили безпілотних систем ЗСУ уразили 13 одиниць кораблів "тіньового флоту" Росії. Це відбулося поблизу окупованого Криму..

У ніч на п’ятницю, 5 червня, російські безпілортники атакували Одеську область. Унаслідок удару пошкоджено термінал агрохолдингу "Кернел" в порту Чорноморська.Про подробиці та наслідки повідомив сайт компанії "Кернел"."Постраждала частина інфраструктури для зберігання та перевалки зерна, що призвело до висипання продукції та порушення роботи терміналу. Також частково зруйновані допоміжні складські приміщення. Найголовніше, що ніхто з працівників не постраждав", — ідеться в повідомленні.В агрохолдингу також додали, що зараз компанія проводить роботи з ліквідації наслідків атаки й оцінює масштаби руйнувань і пов'язаних із ними збитків.Зазначається, що всі контрактні зобов'язання агрохолдингу перед партнерам будуть виконані своєчасно, оскільки "Кернел" має ефективну систему адаптації логістичних ланцюгів під сучасні виклики.Російські дрони часто атакують портову інфраструктуру Чорноморська. Раніше, 3 червня, пошкоджень зазнав термінал компанії "Кернел" з перевалки рослинної олії, а 18 травня російські безпілотники пошкодили елеватор "Кернел" на Хмельниччині.Агрохолдинг "Кернел" — найбільший світовий виробник і експортер соняшникової олії, найбільший експортер зерна з України, оператор розгалуженої мережі логістичних активів і провідний виробник зернових та олійних культур в Україні.Компанія є одним із найбільших виробників і продавців бутильованої олії в Україні. Займається вирощуванням агропромислової продукції та її реалізацією.Також відомо, що "Кернелу" належить найбільша в Україні приватна мережа зерносховищ на 2,2 мільйона тонн одноразового зберігання.Нагадаємо, що у квітні масована атака в Києві пошкодила виробничий майданчик ДТЕК. Тоді через рашистський обстріл постраждав працівник компанії. До того ж фіксували руйнування адміністративних будівель і виробничих цехів, а також 15 автомобілів..