Цивільна авіація Росії на межі краху: розвідка оприлюднила таємні документи

Воєнна розвідка України здійснила кіберспецоперацію в Російській Федерації. Українським розвідникам вдалось здобути великий обсяг закритих службових документів структурного підрозділу міністерства транспорту Росії ― "Росавіації".

Про це повідомляє Головне управління розвідки Міністерства оборони України.

За офіційною інформацією, серед отриманих внаслідок зламу та проникнення у ворожі інформаційні системи даних ― отримано перелік щодобових звітів "Росавіації" у масштабах всієї РФ за понад півторарічний період. Це відомство відповідає за безпеку польотів та фіксує всі надзвичайні випадки під час використання російської авіації. 

"Їхній аналіз свідчить ―  сфера цивільної авіації терористичної Росії перебуває на межі колапсу", — стверджують у ГУР.

Фото: ГУР

Лише декілька промовистих документальних фактів:

• упродовж січня 2023 року в цивільній авіації Росії було зафіксовано 185 авіапригод. Близько третини кваліфіковано як інциденти різного рівня небезпеки. Лідером тут став російський ближньомагістральний літак "Сухой superjet" ― 34 проблемні випадки;
• за перших дев'ять місяців 2023 року на Росії задокументували 150 випадків технічних несправностей літаків. За аналогічний період 2022 року зафіксовано 50 таких інцидентів. Отже, зростання небезпеки польотів в Росії зросло втричі;
• найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі, а також інші важливі елементи: гідросистеми, закрилки та програмне забезпечення;
• держава-агресор Росія має серйозні труднощі з обслуговуванням бортів із великим нальотом. Через брак потужностей та спеціалістів у Москві намагаються переорієнтувати обслуговування літаків на Іран, де відповідні роботи здійснюють "кустарно" ― без відповідної сертифікації;
• станом на березень 2022 року, росіяни мали близько 820 цивільних бортів іноземного виробництва. І якщо на той час лише до 10% із них пройшли через несертифікований ремонт із застосуванням  неавтентичних запчастин, то нині через такий «сервіс» прогнали вже майже 70% авіапарку;
• гострий дефіцит запчастин призвів до так званого "авіаканібалізму" у Росії, коли одні літаки розбирають для ремонту інших.  Згідно з оцінкою наявних даних до середини 2023 року в РФ пустили на "донорство" понад 35% повітряних суден;
• більшість радянських літаків Ан-2, станом на зараз, не можуть відірватись від землі, оскільки двигуни до них вироблялись у Польщі, але через санкції їхнє постачання припинене;
• лише впродовж січня 2023 року серед 220  суден Airbus, що є в Росії, зафіксовано 19 різних відмов. Зокрема, у в 9 літаках, які використовує "Аерофлот", зафіксовано 17 випадків задимлення;
• з 230 літаків Boeing, які використовуються в Росії, зафіксовано 33 технічні відмови тих чи інших систем літака;
• не витримав умов російської експлуатації кожен сьомий бразильський Embraer, а їх в РФ налічується 21.

Ще у вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) позначила Росію червоним кольором, разом з Ліберією та Бутаном, що свідчить про вкрай високий ризик для безпеки польотів.

Фото: ГУР

"Аналіз характеру авіаційних інцидентів з отриманих документів вказує, що низка відмов, особливо пов’язаних з двигунами, шасі і механізацією крил, має системний характер. Тенденція свідчить ― сфера цивільної авіації на Росії перебуває у зоні серйозної турбулентності з високим ризиком зірватись у круте піке", — переконують у ГУР.

Відповідна реальність ― прямий наслідок санкцій, найбільш болючими з яких для держави агресора Росії виявились:

• заборона на постачання повітряних суден і запчастин до них;
• повна відмова в технічному обслуговуванні і наданні послуг;
• відмова в оновленні програмного забезпечення;
• затримання російських повітряних суден за кордоном;
• обмеження доступу до метеорологічної інформації для аеронавігації.

"Москва, наражаючи на смертельну небезпеку своє населення, намагається всіма способами приховати нескінченну купу проблем з цивільною авіацією", — йдеться в повідомленні.

Нагадаємо, у вересні у Росії пасажирський літак зі 170 людьми на борту ледь не зазнав авіакатастрофи. У судна відмовила гідросистема і екстрено довелося сідати посеред поля у Новосибірській області.