Санкції та технологічний голод: як Росія втратила цивільне авіабудування
У Росії вкотре перенесли початок серійного виробництва цивільного авіалайнера МС-21, який розробляють із 2009 року.
Як повідомляє Центр протидії дезінформації (ЦПД), запустити цей літак у серійне виробництво росіяни хотіли ще 2016 року, але згодом переносили це на 2019, 2020, 2022 та 2024 роки.
"Ось сьогодні підсумок незмінний: жодного літака для авіакомпаній досі немає і, ймовірно, не буде до кінця 2026 року", — зазначили у ЦПД й додали, що така ситуація демонструє реальний стан усієї галузі цивільного літакобудування в Росії.
У Центрі зазначають, що те саме відбувається й з іншими російськими лайнерами: попри гучні заяви, цифри вказують на провал.
"Замість обіцяних 127 літаків, які російський авіапром планував випустити за 2023–2025 роки, цивільні компанії отримали лише 13 бортів. А у 2026-му очікується постачання аж трьох літаків Іл-114, але і це не точно", — наголосили у Центрі протидії дезінформації.
Крім того, у ЦПД зауважують, що на сьогодні російська авіагалузь деградує через санкції та війну: компанії банкрутують, парк стрімко старіє, технічні інциденти стають нормою, а пасажирські перельоти — "грою на виживання". Це є наслідком політики Москви.
Що відомо про МС-21
Передумовою виникнення цього літака стало безнадійне старіння, відсутність запчастин та сервісу, та вихід із ладу парку літаків Boeing та Airbus, взятих свого часу Росією у лізинг, а потім привласнених російським урядом як протидія західним санкціям, що запровадили проти Москви за повномасштабне вторгнення до України у 2022 році.
Експерти вважають, що вихід на зовнішній ринок для виробників МС-21 є вкрай складним завданням. Це обумовлено тим, що він законтрактований американською Boeing і французькою Airbus на 75% до 2025 року, існує необхідність підготовки сервісної мережі за кордоном, а також у росіян можуть бути проблеми зі сертифікацією літака за кордоном.
У січні 2019 року у медіа поширювали матеріал, у якому стверджувалося, що через санкції, впроваджені Сполученими Штатами Америки і Японією щодо Росії, на авіабудівне підприємство припинилося постачання композитних матеріалів, необхідних для виробництва крила МС-21. Якщо санкції діятимуть і надалі, то Росії доведеться або розробляти композитний матеріал самотужки (на що буде потрібно кілька років), або замінити його на метал (що позбавить МС-21 головної переваги над конкурентами, такими як Ту-204), або взагалі закрити проект.
Нагадаємо, наприкінці 2025 року Центр протидії дезінформації повідомляв, що, попри запевнення Кремля про "стійкість" економіки, офіційні дані російської статистики за листопад 2025 року продемонстрували стрімке падіння ключових галузей промисловості. Найбільшого удару зазнало машинобудування та транспортна сфера.
