Європейські лоукостери вже почали боротьбу за українське небо, — Bloomberg
На тлі дипломатичних зусиль Сполучених Штатів Америки, які спрямовані на припинення війни, авіакомпанії знову починають боротьбу за позиції на українському ринку.
Як повідомляє видання Bloomberg, до повномасштабного вторгнення Росії Україна була одним із найперспективніших ринків для лоукостерів Ryanair Holdings Plc і Wizz Air Holdings Plc.
Так, генеральний директор Wizz Air Йожеф Вараді заявив, що впродовж наступних 12 місяців він планує прийняти 50 абсолютно нових літаків від Airbus.
"Ми матимемо достатньо потужностей для розгортання на такому великому ринку, як Україна", — наголосив він.
Wizz Air планує розмістити в Україні 40 нових літаків і запровадити 150 маршрутів протягом трьох років. Після цього річна пропускна здатність збільшиться до 15 мільйонів місць.
Видання зазначає, що Ryanair, Wizz Air і менший регіональний конкурент Air Baltic Corp SAS обіцяють інвестувати у післявоєнне відновлення країни та розмістити там літаки та екіпажі. Вони також можуть діяти швидко, в той час, як місцевому конкуренту "Міжнародні авіалінії України", який є провідним гравцем до повномасштабної війни, знадобиться час, щоб підготувати до роботи свій парк літаків.
Варто зауважити, що у 2019 році угорська авіакомпанія Wizz Air займала 13% українського ринку, а ірландський Ryanair – сім відсотків. Тоді як МАУ лідирувала з майже 40%. За оцінками аналітика Goodbody Дадлі Шенлі, Wizz Air і Ryanair за шесть місяців можуть додати в Україні близько мільйона місць до своїх показників пропускної спроможності, які були до пандемії COVID-19.
"Це сприятиме планам ірландського перевізника з оптимізації мережі, оскільки він очікує на нові літаки, а відновлення польотів в Україну збігатиметься з цілями розширення Wizz Air", — додає видання.
Аналітик Barclays Ендрю Лоббенберг зауважив, що доступ до авіаційних потужностей обмежений для обох компаній, але вони очікують, що обидві авіакомпанії розглядатимуть можливість зміцнити свої позиції в Україні як надто важливий шанс, щоб його втратити.
Bloomberg додає, що на відновлення України та її економіки протягом наступного десятиліття знадобиться понад пів трильйона доларів. Хоча українські аеропорти зазнали певних пошкоджень внаслідок війни, вони в цілому встигли пройти сертифікацію і підготовку. Вони також підтримують зв'язок з авіакомпаніями.
"Аеропорт "Київ-Бориспіль" продовжує виплачувати заробітну плату персоналу і регулярно обслуговує обладнання, включаючи ескалатори та багажні каруселі. Він очікує на відкладений попит на комерційні та вантажні рейси в Україну після завершення бойових дій", — зазначає видання.
За словами директора з комерційної діяльності та стратегії "Київ-Бориспіль" Сергія Хижняка, аеропорт кожного дня готується до можливого початку роботи.
Нагадаємо, в січні цього року прес-служба Міжнародного аеропорту "Львів" заявила, що там розглядають можливість запуску рейсів цивільної авіації під час воєнного стану. Однак для цього необхідно декілька умов.