Росія закуповує авіапальне за кордоном через дефіцит: деталі від ГУР

Системні удари Сил оборони України по російській нафтопереробній інфраструктурі призвели до скорочення виробництва авіаційного пального в РФ. На тлі потреби Кремля підтримувати інтенсивність повітряних атак та забезпечувати цивільну авіацію Росія була змушена обмежити експорт власного авіапалива й шукати можливості для його імпорту.

Про це повідомило Головне управління розвідки Міністерства оборони України. За даними української воєнної розвідки, росіяни почали закуповувати за кордоном паливо стандарту Jet A-1, яке є аналогом радянського авіаційного пального ТС-1 та РТ і може використовуватися для заправки широкого спектра російських літаків.

Йдеться, зокрема, про винищувачі МіГ-29, Су-30СМ, Су-34, Су-35С, Су-57, бомбардувальники Су-24М, а також стратегічні ракетоносці Ту-95МС/МСМ. Jet A-1 також може застосовуватися для реактивних ударних безпілотників "Герань-4" та "Герань-5", оснащених турбореактивними двигунами.

Окремо розвідка зазначає, що документально підтверджено використання Jet A-1 російськими військово-транспортними літаками Іл-76МД-90А з двигунами ПС-90А-76. Ці літаки Міністерство оборони РФ використовує для перевезення озброєння та військової техніки, зокрема оперативно-тактичних ракетних комплексів.

Росія отримала 70 тисяч тонн авіапального

Українська розвідка встановила маршрути постачання іноземного авіаційного пального до РФ та схеми його морського транспортування із залученням суден російського "тіньового флоту". Так, цього місяця три танкери доставили до російських портів Санкт-Петербурга та Владивостока близько 70 тисяч тонн Jet A-1 із Південної Кореї та Єгипту.

Зокрема, судно ASTORIA під керівництвом російського капітана Андрєя Міхайловського на початку серпня доставило до Владивостока майже 11 тисяч тонн авіапалива з південнокорейського порту Ульсан.

За даними розвідки, вантаж призначався для російської "Независимой нефтегазовой компании", яка перебуває під санкціями України. Компанія, своєю чергою, постачає паливо ТЗК-АЕРО, що за державними контрактами забезпечує потреби Збройних сил РФ, ФСБ та інших російських силових формувань.

Ще два танкери — HANNA та CAPIBARA — у серпні доставили сумарно майже 59 тисяч тонн авіаційного пального з єгипетського порту Ель-Дехейла до терміналу "Петербургского нефтяного терминала".

До цієї схеми, за інформацією української розвідки, були залучені:

• єгипетський нафтопереробний завод MIDOR;
• Державна нафтова корпорація Єгипту (EGPC);
• трейдингова компанія Vernal Overseas FZE з ОАЕ;
• російські компанії "КОНТУР СПБ" та "ЮМФ агент".

Розвідка зазначає, що "КОНТУР СПБ", яка перебуває під санкціями ЄС і Швейцарії, також постачає продукцію для потреб Міністерства оборони РФ за державними контрактами.