Ситуація з пальним: експерт розповів, що буде з цінами та чи можливий дефіцит
Світові ціни на нафту й надалі залишаються головним чинником, який формує вартість пального в Україні. Водночас загрози дефіциту бензину наразі немає.
Про це заявив директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн в бліцінтерв’ю для "РБК-Україна".
За його словами, курс валют зараз залишається відносно стабільним, тому не є визначальним фактором для ціноутворення. Він пояснив, що основний вплив на вартість палива має саме світовий ринок, адже Україна повністю залежить від імпорту пального та закуповує його за кордоном.
Експерт зазначив, що паливний ринок наразі демонструє ознаки стабілізації, хоча ситуація залишається нестійкою. Протягом останніх тижнів ціни на бензин то знижувалися, то знову зростали. Зокрема, нещодавно бензин подорожчав приблизно на гривню за літр.
Чого очікувати далі
Водночас подальша динаміка вартості пального значною мірою залежатиме від ситуації на світовому ринку та геополітичних ризиків, зокрема подій навколо Ірану. За словами Куюна, розвиток ситуації залишається непередбачуваним, а заяви президента США Дональд Трамп лише посилюють невизначеність.
При цьому експерт наголосив, що запасів пального в Україні достатньо.
"За нашими оцінками, запасів дизпального в країні більш ніж на місяць, бензину — майже на два місяці. Тому проблем із наявністю пального немає. Питання лише у вартості, яка залежить від світової ситуації", — запевнив він.
Чому ціни на АЗС різняться
Коментуючи різницю у вартості пального на різних АЗС, Куюн пояснив, що вона залежить одразу від кількох факторів. Серед них — податкове навантаження, маркетингові стратегії та витрати на контроль якості.
За його словами, у деяких мережах рівень податків на літр пального може відрізнятися у кілька разів. Крім того, великі мережі активно використовують бонусні програми та знижки, завдяки яким реальна ціна для водіїв може бути нижчою на п'ять-шість гривень за літр.
"Водночас має значення і якість пального. Великі мережі мають потужні системи контролю якості – лабораторії, персонал, транспорт. Це великі витрати. Насправді повноцінні системи контролю якості є лише у кількох найбільших мережах", — пояснив він.
Нагадаємо, Кабінет міністрів продовжив дію "кешбеку" на пальне, який запустили 20 березня, до 31 травня 2026 року. Рішення ухвалене з огляду на збереження високих цін на пальне й активне використання програми українцями.
