"Тіньовий флот" Росії поповнили танкери з європейської країни, — Bloomberg

Стрімке зростання фрахтових ставок змусило деяких грецьких судновласників залучати нові танкери для перевезення російської нафти. Зазвичай для цього використовують старі судна, які майже вичерпали або вже перевищили свій стандартний термін експлуатації.

Як повідомляє агентство Bloomberg, ставки різко підскочили наприкінці 2025 року після того, як Сполучені Штати Америки та Євросоюз внесли сотні танкерів, пов’язаних із російською торгівлею нафтою, до чорного списку. 

За даними медійників, це призвело до скорочення пропозиції на ринку. Частина судновласників відмовилася від участі у перевезенні російської нафти через репутаційні ризики та загрозу санкцій. Втім, прибутки від перевезення нафти з РФ залишалися надто привабливими для щонайменше двох грецьких компаній.

"Перевезення російської нафти саме по собі не є незаконним. Транспортування барелів за ціною, що перевищує встановлене цінове обмеження, позбавляє таку торгівлю підтримки західних компаній, зокрема у сфері страхування, де вони мають ключові позиції. Побоювання порушити це правило часто змушували легальних перевізників відмовлятися від роботи. У результаті цю нішу зайняв так званий "тіньовий флот", — наголосили в агентстві. 

На сьогодні санкції призвели до зниження цін на російську нафту, що фактично нівелювало дію цінового обмеження. Це додало грецьким контролерам упевненості долучитися до торгівлі. До перевезень російської сировини вони залучили три танкери, введені в експлуатацію менш ніж рік тому.

У Bloomberg додали, що після того, як Вашингтон торік запровадив санкції проти нафтових компаній "Роснефть" і "Лукойл", обсяги російської нафти, дозволеної до експорту, впали. За оцінками аналітичної компанії Vortexa, частина нафти все ще не підпадає під обмеження. Водночас торгівля стикається з нестачею танкерів — бракує приблизно 53 суден.

"Посилення санкцій значно збільшило як юридичні, так і репутаційні ризики для компаній, що беруть участь у перевезенні російської нафти", — заявила аналітикиня Vortexa Делія Хе, яка займається моніторингом суден.

За оцінками Argus Media, наприкінці грудня середня ціна перевезення російської нафти Urals з Приморська до західного узбережжя Індії перевищила 60 доларів за тонну. Медійники пояснюють, що це найвищий показник за останні два роки, зумовлений дефіцитом танкерів. Для порівняння, на початку 2025 року транспортування коштувало приблизно 25 доларів за тонну.

Нагадаємо, раніше речник Військово-морських сил Збройних сил України Дмитро Плетенчук повідомляв, що російські танкери використовують технологію GPS-спуфінгу для фальсифікації свого реального місцеперебування під час транспортування нафти. Це дозволяє суднам-порушникам приховано заходити в порти та уникати міжнародних санкційних обмежень.