У Європі для протистояння Росії хочуть відновити важливий залізничний вузол, — Politico
Бельгія, Нідерланди та Німеччина ведуть переговори про відновлення залізниці "Залізний Рейн". Це потрібно задля того, щоб підвищити мобільність військ у відповідь на наростальну загрозу з боку Росії.
Як повідомляє видання Politico, залізнична лінія, що з'єднує бельгійський порт Антверпен з Рурським регіоном Німеччини, була збудована у 19 столітті, але з часів Другої світової війни вийшла з експлуатації.
Тепер, коли потреби ЄС у військовій мобільності зростають, а інші залізничні лінії мають проблеми пропускної здатності, тиск для вжиття заходів зростає. Представник міністерства транспорту Бельгії Томас Де Шпігелер фактично підтвердив переговори щодо відновлення "Залізного Рейну", заявивши, що цей проект є політичним. За його словами, прем'єр-міністр Барт Де Вевер взяв відновлення цього залізничного сполучення під свій контроль.
Попри підтримку, не всі повністю згодні з ідеєю віддати пріоритет відродженню залізниці. Зокрема, серед них Нідерланди. Їхня ділянка є короткою, а паралельна лінія Бетуве вже з'єднує Роттердам із Німеччиною.
"Це небажання має також комерційне коріння: порт Антверпен (бельгійський) давно виступає на підтримку "Залізного Рейну", розглядаючи його як потенційний виклик домінуванню порту Роттердам у регіоні", — зазначає видання.
Медійники наголошують, що Нідерланди не хочуть реалізовувати цей проект, оскільки він мало що їм дає, а також може нашкодити нідерландському головному порту — Роттердаму, тим самим посиливши конкурента, яким є бельгійський Антверпен. Втім, видання допускає, що Амстердам може погодитись на відновлення "Залізного Рейна".
У Бельгії сподіваються, що військовий аспект прискорить відновлення проекту. Втім, як зазначив експерт із залізниць Герман Вальтер, "ключ до успіху у Нідерландів". Він додав, що якщо це для країни коштуватиме недорого або взагалі нічого, тоді "вони співпрацюватимуть".
Politico додає, що однією з причин, через яку Нідерланди можуть змінити своє рішення, є потенційний фінансовий стимул від нових цільових показників видатків НАТО та Євросоюзу. Відомо, що у пропозиції щодо наступного бюджету ЄС, з 2027 року на військову мобільність може бути виділено 17 мільярдів євро.
"Якщо ЄС надасть безоплатні гроші на будівництво інфраструктури, то навіть Нідерланди, які не бажають цього робити, приєднуються", — наголошує видання.
Варто зауважити, що дискусії щодо відродження "Залізного Рейну" тривають роками та викликали суперечки з таких питань, як екологічні проблеми. У 2003 році Бельгія та Нідерланди передали свою суперечку щодо відновлення залізниці на розгляд арбітражного трибуналу, який постановив, що Бельгія може продовжити відновлення, але нестиме екологічні витрати, а Нідерланди зроблять свій внесок лише за умови отримання вигоди.
Нагадаємо, раніше міністерство оборони Естонії повідомило, що НАТО може ухвалити рішення про розміщення німецько-нідерландського корпусу союзних сил на території Естонії. У разі позитивного сценарію, базою корпусу має стати місто Пярну.