"Укрзалізниця" підвищує тарифи на вантажні перевезення: як це вплине на бізнес та споживачів

З 1 серпня вантажні перевезення "Укрзалізниці" подорожчають на 30%. Компанія пояснює рішення збитками, зростанням витрат та падінням обсягів перевезень через війну. Водночас бізнес побоюється, що додаткові витрати можуть перекласти на споживачів через подорожчання товарів, пального та логістики.

Як пише видання "Економічна правда", це буде перше підвищення тарифів за чотири роки. Востаннє їх переглядали у 2022 році, коли ставки зросли на 70%. Разом із новою індексацією запровадять єдиний тариф на подачу порожніх вагонів — для окремих категорій це означатиме здорожчання приблизно на 60%.

Чому "Укрзалізниця" підвищує тарифи

У компанії заявляють, що перегляд тарифів необхідний через різке зростання витрат. Після попередньої індексації витрати на електроенергію зросли у 2,4 раза, а загальні виробничі витрати суттєво збільшилися.

Через війну залізниця залишилася без значної частини вантажної бази: зник транзит із Росії та Білорусі, втрачено частину промислових регіонів, а обсяги перевезень скоротилися майже вдвічі.

Так, у 2025 році "Укрзалізниця" перевезла 161,3 мільйона тонн вантажів проти 315 мільйона тонн у 2021 році. За даними компанії, вантажний напрямок, який раніше фінансував значну частину діяльності перевізника, став збитковим.

Варто зауважити, що уряд підтримує підвищення тарифів. За словами заступника міністра фінансів Олександра Кави, в нинішніх умовах необхідно переглянути дохідну частину "Укрзалізниці", адже тарифи не змінювалися протягом чотирьох років, тоді як ціни виробників і витрати компанії за цей період суттєво зросли.

Хто заплатить за подорожчання

Журналістів видання "Економічна правда" пишуть, що найбільше нові тарифи можуть вплинути на промисловість, аграрний сектор та будівельну галузь. Виробники попереджають, що додаткові витрати на логістику можуть зменшити їхню конкурентоспроможність.

Металурги зазначають, що не можуть просто підвищити ціни на експортну продукцію, адже вони залежать від світового ринку. Аграрії очікують збільшення витрат на транспортування зерна, що може знизити прибутковість фермерів.

Виробники будматеріалів, навпаки, можуть частково перекласти витрати на внутрішнього споживача. Це може позначитися на вартості цементу, щебеню, цегли та інших матеріалів.

Чого очікувати далі

"Укрзалізниця" називає нинішнє рішення лише частковою індексацією. Наступне підвищення тарифів на 15% можуть розглянути з 1 січня 2027 року.

Критики вважають, що одними тарифами проблему не вирішити. На їхню думку, компанії потрібні реформи, розділення інфраструктури та перевезень, а також більша конкуренція на залізничному ринку.

Підвищення тарифів дасть "Укрзалізниці" додаткові кошти та аргументи у переговорах із кредиторами, однак не вирішить усіх проблем — від втрати вантажів до високих постійних витрат.

Нагадаємо, директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко в етері "Київ24" заявив, що в Україні не очікується дефіциту пального за умови збереження вільної конкуренції на ринку та відсутності державних цінових обмежень. Водночас розширення географії ударів російських безпілотників створює певні ризики для роботи окремих АЗС.