Міст Патона в Києві ще можна врятувати: в Національній академії наук закликали до негайної реконструкції
Міст імені Патона у Києві ще можна врятувати, запобігти аваріям і непоправним наслідкам. Але це потрібно робити негайно, адже конструкції споруди деградують пришвидшеними темпами.
Про це заявили в Національній академії наук України з посиланням на члена-кореспондента НАН, генерального директора Українського інституту сталевих конструкцій Олександра Шимановського.
"Фахівці знають, як полагодити міст так, щоби він став безпечним і послужив нашій столиці ще багато десятиліть", — йдеться в повідомленні.
Зазначається, що найперше треба:
- підсилити крайні головні балки (верхову та низову) на опорі №25;
- поремонтувати проміжні опори №11 (надводну частину) та №21 (підводну частину);
- поремонтувати або замінити поперечні балки;
- поремонтувати в’язі прогонових будов;
- поремонтувати стовпи освітлення та перильної огорожі;
- замінити деформаційні шви.
"З цими роботами зволікати не можна. Якщо найближчим часом не усунути дефекти, виявлені під час торішнього обстеження мосту, а реконструкцію (реставрацію) не виконати, то його конструкції не просто деградуватимуть далі, а деградуватимуть пришвидшеними темпами. Через це можуть повністю зруйнуватися деякі конструкції, що спричинить людські жертви і колапс усієї транспортної інфраструктури Києва. Тому до ремонту мосту імені Патона потрібно братися невідкладно", — наголосили в академії наук.
Перший віцепрезидент НАН України академік Вячеслав Богданов 25 лютого заявляв, що технічний стан мосту імені Патона в Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців. За словами науковців, залишковий ресурс цієї споруди оцінюється як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.
На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту мосту.
Міст імені Патона введено в експлуатацію 1953 року, до 1965 року був єдиним автомобільним переходом через Дніпро в межах Києва. Ним пролягають міжнародна траса Е95, декілька тролейбусних і автобусних маршрутів.
Магістральний трубопровід під мостом побудовано 1962 року, він забезпечує теплом близько 200 багатоповерхових житлових будинків на житлових масивах Русанівка та Березняки, але на початку березня 2020 року на ньому стався масштабний прорив.
На початку березня 2026 року КМДА повідомила, що на нараді на базі комунального підприємства "Київавтошляхміст" за участю представників Українського інституту сталевих конструкцій імені Шимановського, визначено, що міст Патона можна й надалі експлуатувати, але рух має здійснюватися з обов’язковим дотриманням раніше установлених обмежень.
Нагадаємо, що в Києві відносно часто обмежать рух транспорту мостами через Дніпро. Це пов’язано з ремонтами, а тапкож іншими причинами.
