В уряді повідомили, як змінилися українські міжнародні перевезення за роки транспортного безвізу

Кількість вантажних транспортних засобів в Україні, які використовуються для міжнародних перевезень, з моменту введення у червні 2022 року транспортного безвізу з Європейським Союзом зросла більше, ніж удвічі — до "100 тисяч із копійками".

Про це повідомив заступник міністра розвитку громад і територій України Сергій Деркач під час заходу "Інфраструктурний день 2025" від Європейської бізнес-асоціації, його цитує "Інтерфакс-Україна".

"Тобто ми за період війни купили вантажних автомобілів більше, ніж їх куплено за всі роки незалежності. Щоби ви зрозуміли просто, як зріс ринок вантажних автомобільних перевезень", — наголосив він.

Щодо кількості перевезень, то, за словами Деркача, вона сильно зросла 2023 року, тоді як цього року "трошки зменшується кількість перевезень, але не суттєво".

"І це більше через таку економічну ситуацію, а не через те, що морський коридор функціонує", — додав заступник міністра.

Деркач наголосив, що щорічне продовження транспортного безвізу було важкою роботою через складні перемовини з окремими країнами.

"Основна країна, яка вважає Україну зараз великим конкурентом на майбутнє, — це Польща, оскільки Польща стала найбільшим автомобільним перевізником в Європі: вони десь тримають 60-65% всього ринку автомобільних перевезень в Європі. І захід українського перевізника на європейський ринок, звісно, він створює якісь ризики для наших сусідніх країн", — пояснив заступник міністра.

Він нагадав, що наразі транспортний безвіз із Євросоюзом продовжено до кінця березня 2027 року.

"Тому ми не переживаємо: наступні 15 місяців ми спокійно живемо в форматі транспортного безвізу", — констатував Деркач.

Він наголосив, що ведеться активна робота над виконанням критеріїв Євросоюзу для впровадження після березня 2027 року угоди про безстроковий транспортний безвіз.

За його словами, з липня 2026 року всі автомобілі, зареєстровані в Україні, повинні бути обладнані смарт-тахографами. Для цього вже створено необхідну інфраструктуру: видаються смарт-картки, близько 20 компаній ліцензовані на встановлення та сертифікацію тахографів. А перевізникам рекомендують встановлювати смарт-тахографи навіть на автомобілі, куплені до липня, щоб уникнути подвійних витрат у майбутньому.

Крім того, зазначив Деркач, для доступу до ринку міжнародних перевезень компанії повинні відповідати трьом критеріям ЄС: мати доброчесну ділову репутацію, фінансову незалежність та професійність.

"Ми зараз якраз встановлюємо критерії (доброчесності). Плануємо, що за замовчуванням всі українські компанії доброчесні та мають хорошу ділову репутацію. Якщо компанія з часом здійснює купу порушень (критеріїв), їй може бути присвоєний статус недоброчесної, тоді компанія втратить можливість, наприклад, виїзду за кордон", — описав перспективи заступник міністра.

Нагадаємо, що угода про лібералізацію вантажних перевезень між Україною та Європейським Союзом стала можливою завдяки ефективній реалізації та її позитивному впливу на економіку й ефективному моніторингу її виконання.